調查，目前，成都市各類汽車保有量為200萬輛，假如日平均行駛40公里，每百公里平均耗油量8升，按3%的節油率，一年即可以節省燃油6萬噸以上，節省金額近4億元。由此可見，節油產業大有可為。

　　陳先生是“有車族”中的一員。當前不久成都汽油價格上漲時，他決定將車子進行改裝，改燒天然氣。但他最希望的還是有更多的節油產品問世。他認為，隨著燃油的大幅漲價，市場對節油產品的需求量會與日俱增，節油市場將成為一座有待開發的“金礦”。

　　節油產品前景廣闊

　　馮文光、賀承祖兩人合著的《自組單分子納米膜提高驅油效率及微觀機理研究》引起了社會各界的高度關注。該科研成果提出在注入水中加入一種含陽離子基團物質的塞段，該物質可在帶負電荷的砂巖礦物表面形成可在后續水中脫附的自組單分子納米膜，通過取代水膜和瀝青膜除去各種形式的殘油。室內試驗表明，該法無論在水濕或油濕，高滲或超低滲儲藏中均可獲得良好的驅油效果。該成果一旦應用于生產，將大幅度提高油料的能效比，將填補我國節油市場的空白，其創造的社會財富不可估量。該科研成果繼獲得了四川石油管理局科技進步一等獎后，日前又獲得了中國石油天然氣總公司科技進步二等獎。

　　中國博納士集團首席科學家李正孝博士的“博納士納米燃油添加劑”，大幅度提高燃油燃燒效率。通過眾多權威機構檢驗和市場實踐，80%的用戶感受節油率超過16%、降低排污40%以上，適用于所有使用燃油的車輛。石油天然氣集團節能臺架檢測其節油率為19.2%，可分為四大系列汽油、柴油、潤滑油、齒輪油納米添加劑，在目前燃料價格急劇增長的情況下，節油產品是人們十分關注的對象，李正孝博士的發明被媒體稱做又發現了一個“大慶油田”。

　　有市場人士稱，上述個案的意義在于，節油市場將有望形成一個產業；節油市場需要科技創新作支撐；節油市場需要民間資本的介入；節油市場將成為民間投資者投資創業的載體。

　　能源緊缺“逼”出商機

　　國際市場油價不斷攀升，目前每桶已在100美元左右。而我國對石油的對外依存度比較高，根據國家海關總署提供的資料，我國從1993年起已成為石油凈進口國。2006年進口原油1.2億噸，比上年增長了34.8%，占國家石油總供給量的40%以上。

　　有專家預測，今年石油進口依存度將上升到57%。到2010年，我國石油消費總量將達4億噸，而國內生產能力僅為1.6億噸到1.7億噸。因此，國際市場油價的上漲將給我國快速發展的社會經濟帶來了越來越大的壓力。據有關部門的粗略統計，僅僅2006年一年因國際

原油價格的上漲，使我國多支付近80億美元，相當于2000萬待業職工一年的低保費用。

　　“有商機就會有投資商去挖掘。”四川省汽車流通行業協會有關人士說，某公司推出了一款專為中國油品和車型研制的高科技節油產品。該產品節油效果顯著，而且增強引擎動力，清除油路系統積炭，堪稱汽車

發動機的保護專家。

　　據調查，目前，成都市各類汽車保有量為200萬輛，假如日平均行駛40公里，每百公里平均耗油量8升，按3%的節油率，一年即可以節省燃油6萬噸以上，節省金額近4億元，由此可見，節油產業大有可為。據悉，這家公司在自主研發的基礎上，目前已經與德國巴斯夫、美國路博潤等國際知名大型

化工企業建立了技術合作，共同致力于環保節能新產品的研制與開發，將產品的應用范圍擴展到了汽油、柴油、醇類燃料、電廠燃料等領域，使產品的節省燃油、清除積炭、增強動力、凈化尾氣等功效更為顯著。

　　節油商機有路可尋

　　“本錢”大的不妨參與生物質能源的生產及加工，如栽種麻風樹，栽種車用菜籽油、棉籽油的植物。其投資方式也是多種多樣的，不過，以參股的方式進行為宜；而“本錢”小的同樣有路可尋，如可以充當節油產品生產商的地區總經銷、總代理等。

　　通過在消費中節油同樣不可忽視。如果使用節油產品，可使機油更換里程從5000公里延長20倍至10萬公里，發動機大修周期延長3倍到30萬公里以上，節省燃油3%—5%。同時，可選擇生物質油料，降低用車成本，如目前93號汽油為每升5.40元，而每升生物質油料的價格不會超過5元。可讓人們在新的世紀里依然享受低價格消費的樂趣。

　　還可以通過使用“雙燃料車”來節省成本，它既可以使用傳統的汽油，也可以使用摻燒50%甚至85%的甲醇汽油。我們可簡單算一筆賬，以目前甲醇1000多元一噸，與50%的汽油混合后使用，對消費者來說是經濟可行的，而且燃燒甲醇比使用汽油更為清潔環保。

　　本報記者楊成萬