技術(shù)和資金門檻都比較高，不排除轉(zhuǎn)讓方已有“意中人”

　　□本報記者 高改芳 上海報道

　　近期，凱聯(lián)航空發(fā)動機(蘇州)有限公司44%股權(quán)、上海東方航空設(shè)備制造公司100%產(chǎn)權(quán)和哈爾濱哈飛航空技術(shù)發(fā)展有限公司12%股權(quán)相繼在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓。業(yè)內(nèi)人士分析，對于航空領(lǐng)域的公司股權(quán)，技術(shù)門檻和資金門檻都比較高，而轉(zhuǎn)讓方對受讓方的要求相當(dāng)嚴(yán)格，“不排除轉(zhuǎn)讓方已經(jīng)有‘意中人’的可能。”

　　凱聯(lián)航空

發(fā)動機(蘇州)有限公司44%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，掛牌價格4235萬元。公司的經(jīng)營范圍是生產(chǎn)民用飛機輔助動力裝置及零部件，銷售該企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品并提供售后服務(wù)(凡涉及國家專項規(guī)定的，取得專項許可手續(xù)后經(jīng)營)。以2006年12月31日為交易基準(zhǔn)日，公司總資產(chǎn)7718.00萬元，

　　凱聯(lián)航空發(fā)動機公司對受讓方有嚴(yán)格的要求，包括本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓不接受聯(lián)合受讓；意向受讓方須為企業(yè)法人，注冊資本及實收資本不低于人民幣5000萬元等七項要求。并且明確提示，在同等條件下，意向受讓方或其關(guān)聯(lián)企業(yè)具有五年以上民用飛機輔助動力裝置及零部件行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗，且2006年12月31日經(jīng)

審計的凈資產(chǎn)不低于人民幣10億元(需提供審計報告)，可優(yōu)先受讓。

　　上海東方航空設(shè)備制造公司的經(jīng)營范圍是航空地面設(shè)備、行李輸送設(shè)備、機載設(shè)備的產(chǎn)銷以及航空設(shè)備修理。此次轉(zhuǎn)讓的100%產(chǎn)權(quán)，掛牌價格2217.5萬元。以2006年10月31日為交易基準(zhǔn)日，公司總資產(chǎn)5242.04萬元，其中固定資產(chǎn)703.83萬元，流動資產(chǎn)4391.49萬元，其他146.71萬元。這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓東方航空設(shè)備制造公司也對轉(zhuǎn)讓設(shè)置了七項條件，其中包括受讓企業(yè)須確保與75名在崗職工簽署不少于5年的

勞動合同，勞動報酬及福利待遇不低于2007年上半年的平均水平。無法律規(guī)定的理由不得故意辭退、減員等。另外還對受讓企業(yè)進行了六條嚴(yán)格規(guī)定，比如受讓企業(yè)應(yīng)為民航類企業(yè)且必須具有民航設(shè)備生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗，完善的銷售網(wǎng)絡(luò)等。

　　哈爾濱哈飛航空技術(shù)發(fā)展有限公司的一般經(jīng)營項目包括開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、航空輔助設(shè)備、仿真技術(shù)及產(chǎn)品(國家限制經(jīng)營除外)、機電一體化技術(shù)及產(chǎn)品、通訊技術(shù)及產(chǎn)品(不含無線話筒及無線電發(fā)射設(shè)備)、自動化設(shè)備等。此次轉(zhuǎn)讓的12%股權(quán)掛牌價格65萬元。以2006年12月31日為交易基準(zhǔn)日，公司總資產(chǎn)682.64萬元，其中固定資產(chǎn)87.50萬元，流動資產(chǎn)485.13萬元，其他110.00萬元。雖然哈飛航空的股權(quán)轉(zhuǎn)讓沒有上述兩家的要求嚴(yán)格，但也限定了受讓人在舉牌時須支付人民幣10萬元作為舉牌保證金等條件。

　　某產(chǎn)權(quán)經(jīng)紀(jì)公司的工作人員告訴記者，由于航空業(yè)的技術(shù)門檻比較高，不是這個行業(yè)內(nèi)的資金很難進入。再加上這三家航空類公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)時都對受讓方做了嚴(yán)格的限制。“從這些限制條件看，很可能滿足條件的只有一兩家。反過來想，是不是轉(zhuǎn)讓方是根據(jù)有受讓意向的對象來專門設(shè)計的條件呢。我不敢說受讓方已經(jīng)內(nèi)定，但意向應(yīng)該已經(jīng)比較明確了。據(jù)我所知，目前還沒有企業(yè)舉牌。”某產(chǎn)權(quán)經(jīng)紀(jì)公司的工作人員告訴記者。

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