□本報記者 陸洲

　　經(jīng)過持續(xù)8年的高速增長，叉車行業(yè)已經(jīng)成為機械行業(yè)的一大亮點。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認(rèn)為，物流業(yè)的高速發(fā)展刺激叉車需求量大幅上揚，未來幾年叉車產(chǎn)品的國內(nèi)需求將保持30%以上的快速增長。

　　統(tǒng)計數(shù)字顯示，2006年國內(nèi)叉車銷量達(dá)10萬臺，同比增長30.2%。隨著出口量攀升，中國叉車在全球的比重也在逐年上升：2001年，我國叉車產(chǎn)品出口額在世界叉車產(chǎn)值總額中占1.36%，2005年上升至2.91%，2006年則上升至3%以上。

　　物流拉動叉車需求

　　崔忠付指出，物流業(yè)近年來的迅速發(fā)展直接帶動了叉車需求量的大幅上揚。國內(nèi)目前叉車市場的需求量（包括進(jìn)口）在3萬臺左右，其中2-4噸級的叉車占全部的80%，3噸叉車又占2-4噸級的60%以上。

　　崔忠付表示，目前國內(nèi)叉車主要集中的行業(yè)有造紙、

汽車產(chǎn)業(yè)、煙草企業(yè)、物流和

零售業(yè)，而倉儲配送中心的購買叉車率幾乎達(dá)到了100%。物流業(yè)的大發(fā)展無疑給叉車廠商創(chuàng)造了一個難得的商機，我國叉車產(chǎn)量在兩三年內(nèi)可能突破8萬臺，最高可達(dá)8萬-10萬臺。

　　從產(chǎn)業(yè)周期的角度分析，崔忠付認(rèn)為，在全球范圍內(nèi)，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期，而我國叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展期，用戶使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力比較落后，產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展。崔忠付告訴記者，國外的用戶和企業(yè)考慮的是如何把叉車用得更好，尋求更好的解決方案；而我國多數(shù)用戶還在考慮是使用人力還是使用叉車。隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，機械替代人力已成為必然趨勢。

　　國產(chǎn)叉車競爭力亟需增強

　　崔忠付指出，我國叉車企業(yè)有近100家，具備出口實力的只有少數(shù)幾家。安徽合力（600761）和杭州叉車是出口電動和內(nèi)燃叉車的龍頭企業(yè)，兩企業(yè)合計出口量占我國叉車總出口量超過50%。大連叉車主要出口大噸位叉車，但我國大噸位叉車出口量較小。

　　除電動和內(nèi)燃叉車外，我國其他叉車相對出口量較大，出口企業(yè)的集中程度更高，浙江諾力和寧波如意分別占到出口量的35%和30%。上市公司中，近來廈工股份（600815）和柳工（000528）的叉車生產(chǎn)能力也在擴張。

　　事實上，國內(nèi)叉車產(chǎn)品均以引進(jìn)技術(shù)為主。與國外叉車相比，國產(chǎn)叉車品種少、技術(shù)含量不高，以生產(chǎn)內(nèi)燃叉車為主，電瓶叉車沒有優(yōu)越性。80%-90%的大噸位叉車、倉儲叉車（堆垛機、前移式叉車、插腿式叉車）依賴進(jìn)口。

　　專家介紹，國內(nèi)中檔叉車一般采用進(jìn)口關(guān)鍵部件生產(chǎn)，產(chǎn)品比較耐用，適合中國國情，是市場需求的主流，但市場對高檔叉車需求有逐步增加趨勢，內(nèi)資企業(yè)應(yīng)該加強高性能的叉車研發(fā)。特別是電瓶叉車市場的需求增長迅速，近年國內(nèi)電瓶叉車銷售量增長達(dá)80%之多，可見高品質(zhì)、高質(zhì)量的電瓶叉車逐步為國內(nèi)一些特殊行業(yè)和特殊物流作業(yè)所接受。