⊙本報記者 于祥明

　　繼中國船舶工業集團與寶鋼合資建設中國最大造船基地后，我國另一船舶制造巨頭———中國船舶重工集團與首鋼“牽手”。近日，中船重工與首鋼總公司在京簽署戰略合作協議，就鋼材優惠供應等事項進一步加強合作的延伸和拓展。

　　一年“吃掉”百萬噸鋼

　　造船業對鋼鐵資源的需求巨大，中船重工副總經理董強介紹，目前中船重工集團公司手持船舶訂單2500萬載重噸，主要船廠2010年前的任務基本排滿，有的船廠訂單已經排到2012年。按照集團公司“

十一五”規劃，到2010年主營業務收入將超過1200億元，造船能力將超過1000萬載重噸。

　　據了解，中船重工集團將重點建設環渤海造修船基地。其中，“青島北海船舶重工有限公司、山海關船舶重工有限公司、天津新港船舶廠建成后，預計每年用鋼材需求量將超過100萬噸。”董強說。

　　同時，他表示，隨著國際船舶市場的持續興旺，集團公司船舶主業持續快速發展，預計在今后一段時間對船用鋼材的需求量都將保持在一個較高的水平。

　　共謀“環渤海”戰略區

　　實際上，除去鋼材資源的交易外，環渤海戰略區是雙方共同的目標。

　　記者注意到，中船重工與

首鋼的合作由來已久，具有良好基礎。“上世紀90年代以來，雙方在船板開發、板材供應等方面，建立了長期穩定的合作關系。近期，中船重工有關船廠與首鋼就鋼材優惠供應問題簽署了長期合作協議。”

　　中船重工總經理李長印在簽約致辭時表示。此次合作協議的簽署，“把雙方的合作推向更高層次，必能使雙方相互促進，互惠共利，促進兩大集團更好更快的發展，為上下游企業之間優勢互補、互利共贏、戰略合作、長遠發展創造新的典范。”

　　對此，首鋼總公司總經理王青海表示，近年來，首鋼開展調整搬遷，生產重心逐步向曹妃甸、樂亭、秦皇島等地轉移，與中船重工環渤海造修船基地毗鄰而居，為進一步加強雙方的合作創造了更好的條件。

　　船企聯手鋼鐵巨頭漸多

　　隨著全球船舶制造業向我國的轉移，船企巨頭與鋼鐵巨頭的“牽手”合作似乎已成為一種趨勢。

　　今年3月，中國船舶工業集團與寶鋼集團聯合宣布，將共同出資建設江南長興造船基地。其中，中船集團占65%的股份，寶鋼集團占35%的股份，雙方此次合作主要集中在民品項目上，總投資超過100億元，將建設4個大型船塢，建成后將具備年產450萬噸的造船能力。

　　雖然，上述合作在國際上并不多見。但此次中國船舶重工集團與首鋼的“牽手”，似乎再次印證了兩類企業合作已成大勢所趨。

　　值得注意的是，國防科工委副主任金壯龍不久前明確表示，鼓勵鋼鐵等上下游企業投資入股造船企業，建立更為緊密的戰略聯盟。這意味著，在政策層面，早已為雙方的合作鋪平了道路。