⊙本報記者 宦璐

　　比亞迪（1211.HK）“神秘”的電動汽車終于揭開了面紗。昨日，比亞迪在深圳發布比亞迪鐵電池暨F6雙模電動汽車。記者獲悉，比亞迪計劃2008年實現該類汽車的商業化生產，2009年推出純電動車。目前，比亞迪鐵電池汽車成本價約18萬元。

　　據比亞迪股份有限公司總裁王傳福介紹，2009年后，比亞迪所有車型都將配備雙模電動功能，也就是“汽油車＋電動車”。“我們的雙模電動汽車系統將成為主流系統。雙模電動車可以在有電的情況下用電，在沒電的情況下轉換為用汽油，我們在發展傳統汽車時，要大力推動雙模電動汽車，引領新能源的應用。”王傳福還表示，電動車是比亞迪的核心武器，是公司實現“2015年成為中國第一的汽車生產企業，2025年成為全球第一的汽車生產企業”宏偉目標的最有力保證。

　　據比亞迪電動研究所技術人員介紹，汽車動力電池難在“低成本”、“高容量”及“高安全”等三大要求上達到令人滿意的水準，比亞迪的“鐵電池”在上述三個指標上都取得了實質性突破。據透露，該電池采用的是價格低廉的鐵元素材料，成本大幅降低。另有業內專家稱，據研究，比亞迪的鐵電池比普通汽車的鉛酸電池要輕1/4，鐵電池的成本是鋰電池的1/10。因此這款電池性價比較高。電池使用壽命為30萬公里，每次充電后的續航里程為300公里。

　　“這是王傳福新的一次規模巨大的商業賭博。”獨立資深汽車分析師賈新光這樣概括比亞迪的電動汽車。“最大的風險是，市場到底會不會為

電動車買單？”一個最現實的問題是，如果在公路上沿途沒有充電站，那么一旦沒電了怎么辦？要在全國范圍內使充電站像

加油站那么普及，如果沒有政府的支持，以及相關法律的出臺，也不是一件短期內能夠實現的事。王傳福看好電動汽車的另一原因是

燃油稅即將出臺。燃油稅將使汽車的使用成本大大增加，可能約為6000元/年。“如果國家明年出臺燃油稅，那等于是比亞迪電動汽車的起跑發令槍。”賈新光這樣認為。此外，他認為，至于比亞迪要在2025年成為全球第一的生產企業，基本上不太可能。“不是產量的問題，而是市場的問題。”要成為全球第一，比亞迪的產品要賣到全球各地。而其他國家對于電動車有著不同的標準，另外，要戰勝豐田、通用等“大佬”也無法一蹴而就。