近日，有消息稱百仕通集團(tuán)（又譯黑石）與江淮汽車集團(tuán)接洽，以決定是否參股安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司。江淮汽車(600418)董事會秘書王敏9月19日否認(rèn)了這種說法。王敏介紹，07年8月下旬，江淮汽車集團(tuán)的確接待過百仕通集團(tuán)的高層。他們是通過國資委介紹前來參觀的，當(dāng)時也并不只參觀江淮汽車一家。至于百仕通與江淮之間更深入的接觸或洽談，那是沒有的事。

　　盡管王敏稱此次交流僅限于參觀 ，不涉及洽談合作，但坊間的猜測也絕非空穴來風(fēng)。百仕通集團(tuán)公司有兩個企業(yè)涉及汽車板塊，一個是從

通用汽車收購的企業(yè)，通過機制改革重新煥發(fā)活力，主要生產(chǎn)汽車前后橋；另一個是TRW汽車零部件公司， 在制動、轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)產(chǎn)品及服務(wù)方面一度成為歐洲第一品牌，每年均有130億美元的銷售收入。而作為一家傳統(tǒng)的商用車企業(yè)，江淮集團(tuán)目前已經(jīng)成功涉足多功能車（MPV）和多用途車（SUV），并將在本月推出中高級轎車——賓悅。在乘用車事業(yè)高歌猛進(jìn)的同時，江淮集團(tuán)在資金、技術(shù)和人才方面都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。但是，由于之前與韓國現(xiàn)代的合資合作并沒有結(jié)果；且其他跨國公司也基本上沒有再與國內(nèi)企業(yè)合作的“名額”，江淮的合資之路幾乎走不通。

　　另外，在國內(nèi)大集團(tuán)之間，由于產(chǎn)品的重復(fù)性等原因，近期內(nèi)兼并重組的可能性也不大。因此，江淮集團(tuán)在走自主之路的同時，借助一下外力也許是在情理之中。