證券時(shí)報(bào)記者劉思辰

　　只是一個(gè)更名的公告，賦予了江南重工(600072)進(jìn)軍船舶配件業(yè)的想象空間，該股從13日起連續(xù)5個(gè)交易日以漲停報(bào)收。今天，公司在發(fā)布股價(jià)異常波動(dòng)公告明確表示：船舶配件業(yè)務(wù)處于起步階段，對(duì)公司的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)非常有限。董事會(huì)還確認(rèn)，公司沒(méi)有任何根據(jù)有關(guān)規(guī)定應(yīng)予以披露而未披露的事項(xiàng)或與該事項(xiàng)有關(guān)的籌劃、商談、意向、協(xié)議等和對(duì)公司股票及其衍生品種交易價(jià)格產(chǎn)生較大影響的信息。

　　不過(guò)有業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，江南重工船舶配件業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大，表明其主營(yíng)業(yè)務(wù)由盈利能力較弱的鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向受益船舶制造業(yè)景氣的船舶配件，對(duì)其未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)較為有利。

　　鋼結(jié)構(gòu)不具競(jìng)爭(zhēng)力

　　據(jù)了解，目前鋼結(jié)構(gòu)是江南重工主要收入來(lái)源，訂單生產(chǎn)周期一般為半年左右，但訂單并不是很飽滿。由于低端鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)前景一般。

　　海通

證券分析師葉志剛表示：“鋼結(jié)構(gòu)并不是說(shuō)毛利率不高，而是由于技術(shù)含量不高，進(jìn)入門(mén)檻低，民營(yíng)企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域異軍突起，江南重工在這個(gè)產(chǎn)品上沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力。船配件相比于鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是屬于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，受益于造船業(yè)的景氣，盈利能力強(qiáng)。”

　　江南重工半年報(bào)中的數(shù)據(jù)顯示，上半年鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入1.71億元，同比下降43.45%，占主營(yíng)業(yè)務(wù)比重34.30%，遠(yuǎn)低于去年同期70.48%的水平。船舶配件實(shí)現(xiàn)收入4509萬(wàn)元，與去年基本持平。中信建投分析師高曉春表示，鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)占比下降符合公司長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，船配沒(méi)有增長(zhǎng)主要受搬遷長(zhǎng)興島基地的影響。

　　江南重工機(jī)械設(shè)備業(yè)務(wù)主要為大型造船碼頭用龍門(mén)吊，目前有中船集團(tuán)長(zhǎng)興島基地的7臺(tái)訂單，合同額5.38億元。未來(lái)中船集團(tuán)龍穴基地還有5臺(tái)左右的訂單，中信建投分析師高曉春認(rèn)為，因?yàn)槎际羌瘓F(tuán)內(nèi)部的訂單，之后的成長(zhǎng)前景并不明朗。

　　船配業(yè)務(wù)變?yōu)橹鳡I(yíng)

　　江南重工2006年年報(bào)曾提出，“2007年，公司將大力拓展船舶配套業(yè)務(wù)，同時(shí)把握搬遷長(zhǎng)興島的機(jī)遇，最終將自身打造成為國(guó)內(nèi)最大的船舶配套基地�！�

　　據(jù)了解，江南重工之前主要為大股東江南造船廠做船舶配套，目前船用配件年收入不到1億元，比例很小，主要為船艙蓋、軸和舵。分析師認(rèn)為，未來(lái)隨著長(zhǎng)興島搬遷完成，船配業(yè)務(wù)比重將逐步提升，成為公司未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　海通證券分析師葉志剛表示，現(xiàn)在江南重工要做專(zhuān)業(yè)的船舶配套業(yè)務(wù)，光靠江南造船廠提供的業(yè)務(wù)量是顯然不夠的，所以其必須面向“中船集團(tuán)”這個(gè)范圍來(lái)擴(kuò)展交易量，這顯示了江南重工將要把船配業(yè)務(wù)作為主營(yíng)的目的，也是其更名的原因。“這樣對(duì)承包工程也有好處，就是可以以中船集團(tuán)的名義去承接工程�！比~志剛說(shuō)。提到市場(chǎng)“資產(chǎn)注入”傳聞，一知情人士表示，江南重工現(xiàn)有的船配資產(chǎn)基本上已是中船集團(tuán)最主要的船舶配套資產(chǎn)，再加上中船集團(tuán)已有中國(guó)船舶作為造、修船業(yè)務(wù)的上市平臺(tái)，因此不太可能對(duì)江南重工進(jìn)行其他資產(chǎn)的注入。

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