□本報記者 朱宇

　　近日從長豐集團有限公司傳來消息，長豐汽車將于今年十月份左右推出全新車型獵豹CS6，這是長豐首款向城市化SUV（運動型多用途乘用車）路線轉變的車型，此外，公司預計代號為M1A的兩廂轎車也將于今年三季度下線并上市。長豐汽車集團SUV、家轎的“雙核戰(zhàn)略”正在穩(wěn)步推進。

　　生產(chǎn)城市SUV

　　作為日本三菱汽車公司在中國SUV行業(yè)唯一的戰(zhàn)略合作伙伴，長豐汽車一直以帕杰羅系列車型和獵豹自主品牌稱霸國內(nèi)SUV市場。

　　進入2007年，長豐集團與三菱的合作也進一步加深，成為其全球唯一授權生產(chǎn)帕杰羅V7系列的廠家。

　　今年上半年國內(nèi)SUV銷量出現(xiàn)井噴。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，上半年全國市場SUV銷售了15.8萬輛，同比增長39.03%，增長速度遠超乘用車行業(yè)的平均增速。長豐作為老牌SUV廠家，其銷量自然水漲船高，上半年銷售1.26萬輛。

　　但是從銷售類型看，以北京現(xiàn)代途勝、東風本田CR-V、

奇瑞瑞虎等為代表的轎車風格的城市SUV表現(xiàn)更為搶眼，市場份額大大超過以北京吉普、長豐獵豹等越野風格的傳統(tǒng)SUV。

　　上半年，SUV銷量位居前5位的品牌依次是：長城哈弗、瑞虎、途勝、本田CRV和長豐獵豹，分別銷售2.63萬輛、2.47萬輛、2.03萬輛、1.58萬輛和1.26萬輛，排在長豐獵豹之前的全部是強調都市休閑概念的城市SUV。

　　為此，長豐順應消費機構的改變，將于今年十月份左右推出全

新車型獵豹CS6。CS6是長豐與國際著名汽車設計公司意大利賓尼法利納共同研發(fā)的一款全新的、擁有自主知識產(chǎn)權的SUV，曾先后在今年的北美車展和

上海車展上亮相。長豐集團董事長李建新表示，“CS6將是長豐汽車的轉折點，由此啟動公司的時尚SUV戰(zhàn)略，繼CS6之后推出的車型將更都市化和轎車化。”

　　據(jù)悉，獵豹CS6的價格將與長城哈弗和奇瑞瑞虎相差不大。

　　突進轎車市場

　　除了深耕SUV市場之外，長豐集團對于轎車市場的追求也從未停止。在靜候發(fā)改委轎車生產(chǎn)準生證的同時，長豐的自主品牌轎車戰(zhàn)略已經(jīng)展開。

　　“造車先要造芯”，七月份長豐汽車集團已啟動了15萬臺汽油發(fā)動機項目。該項目由長豐集團與波導科技集團有限公司合資建設，項目總投資15億元，產(chǎn)能規(guī)劃為單班年產(chǎn)15萬臺。該項目將從英國引進6條完整的自動化生產(chǎn)線，將以國際先進的發(fā)動機為原型，在消化原有技術的基礎上進行二次開發(fā)和集成創(chuàng)新。這一項目建成后可為輕型客車、中級轎車、MPV、SUV、皮卡匹配動力。

　　此外，引人關注的還有，長豐汽車于上海車展期間首度亮相，代號為M1A的兩廂轎車也將于今年三季度下線并上市。M1A是長豐汽車的第一款轎車產(chǎn)品，定位于家用兩廂轎車。據(jù)介紹，它采用了歐陸最新流行的外形設計理念，運用的是英國蓮花（LOTUS）汽車公司的專業(yè)底盤調校技術。

　　“我們不僅要做A級車，還要做B級車、C級車”長豐集團董事長李建新表達了長豐汽車進軍家轎市場的雄心壯志，他還強調，“目前，長豐已經(jīng)投入了80多億的資金，而研發(fā)方面兩個技術中心加上與波導的研發(fā)投入，遠遠超過了5億元，在核心部件發(fā)動機方面也得到了國家的支持，包括1.6升、1.8升、2.0升、2.4T的發(fā)動機將在今年年底批量投產(chǎn)。”

　　與此同時，據(jù)透露，針對今年即將上市的新車，長豐汽車在依托原有的渠道資源進行渠道整合的同時，正在首批規(guī)劃新車上市的8個重點省區(qū)進行經(jīng)銷商招募，以進一步完善自己的營銷渠道和體系。

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