新華網安卡拉9月11日電（記者鄭金發）兩年前，中國鐵道建筑總公司、中國機械進出口總公司與土耳其當地合作伙伴聯合中標安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期項目工程，路段全長157公里，項目總金額約12．7億美元。今年7月，中國進出口銀行又與土耳其簽署安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路項目貸款協議，貸款總金額為7．2億美元。這是迄今為止中國與土耳其最大的經濟合作項目，表明中國企業在土耳其鐵路市場大 有可為。

　　近幾十年來，由于資金問題，土耳其沒有系統、全面地整修過鐵路，其鐵路地基、鐵軌、信號和通信系統已不能滿足國內外旅客的需求。2004年7月22日，土耳其一列從伊斯坦布爾開往安卡拉的高速列車出軌，造成39人死亡、80人受傷，引起全國震驚。

　　事故主要原因是

土耳其在沒有對基礎設施進行必要整修的情況下貿然實施火車提速。鐵路提速一直是世界各國鐵路共同追求的長期目標，也是鐵路管理、技術裝備發展和市場服務水平的綜合體現。相比土耳其落后且不被重視的鐵路系統，中國鐵路建設的總體規模已處于世界領先地位。中國目前完全可以自主生產高速動車組，世界上擁有此技術水平的國家僅有中國、日本、德國和法國。

　　中鐵建承接的項目為安卡拉至伊斯坦布爾雙線高速鐵路二期工程，線路設計時速為每小時250公里，全部采用歐洲標準。當初，來自中國、德國、日本、西班牙、

意大利、英國、瑞士、印度、

烏克蘭等國的24家國際知名公司和土耳其當地公司組成8家合包集團或聯營體參加了項目投標，經過激烈角逐，由中鐵建牽頭組成的合包集團以綜合方案和綜合標價勝出，成功中標。目前中鐵建正在緊鑼密鼓地進行工程的準備工作。

　　承建該項目為中土經貿合作譜寫了新篇章，也反映出中國鐵路建設技術水平已獲得越來越多的國際認可。根據土耳其政府的計劃，今后該國鐵路市場將有更多的機會和更多的項目，中國鐵道建設和相關企業完全可以憑借自己的技術水平和價格優勢，爭取這些項目，在土耳其乃至更廣闊的市場大展宏圖。