主持人：昨日大盤承接上周五跌勢大幅低開，早盤跌幅一度超過100點，但隨著做多能量逐漸聚積，兩市震蕩反彈，終盤雙雙報收光頭大陽線。請問短線大盤將如何運行？

　　九鼎德盛：

　　維持箱體整理

　　近期從管理層在各種場合的講話中可以看出，基本面有強烈的穩定要求，大盤即使調整，空間也會很有限。股指周一早盤在慣性下探后被迅速拉起，并收復5日均線失地，使惡化的技術形態得到明顯的修復，大盤重返上升趨勢中運行。但畢竟大盤運行在高位，股指期貨將擇機適時推出，大盤在創新高的同時，將同時伴隨著盤中的寬幅震蕩。投資者目前要做的是在適當控制風險的同時，如何在相對高位區域，挖掘潛力品種，爭取跑贏大市。投資者對有基本面支撐且近期低位放量的個股可逢低多加關注。整體來看，短線大盤收復中短期均線失地，技術形態重新走好，后市有繼續沖高的潛力。不過，本輪行情自7月6日最低3563點啟動，最高上摸5412點，累積升幅高達41.67％。在短短兩個月時間內股指狂飆超過40%，積聚了相當多的獲利籌碼。同時代表中期運行趨勢的MACD指標又一次出現了死叉，綠柱狀開始放出，再加上近期宏觀調控的壓力增大，前期的主流品種紛紛步入獲利回吐期，預計近期大盤持續上下的空間均有限，有望維持箱體整理格局。

　　大摩投資：

　　上升空間有限

　　昨日大盤慣性跳空低開后出現了繼續下探，上證指數最低下跌達100點，回到5日和10日均線下方，但隨著做多量能的重新有所聚積，大盤震蕩反彈，最終上證指數上漲70余點。我們判斷大盤短期調整可能已告一段落，后市將可能繼續震蕩上行。后市市場究竟還有多少上揚空間，這是一個仁者見仁智者見智的問題，但是通過對今年以來滬綜指月K線的最高上漲點數進行統計，還是會發現一定的規律，這或許可以用來簡單地研判市場本月究竟還有多少的向上空間。統計發現，今年以來月最少上漲點數是6月的203點，2月的263點和1月的319點；最大月上漲點數前三位是8月的764點，4月的668點和7月的656點，1-8月的平均月上漲點數為470點。由于8月收盤5218點，因此從理論上講，9月即使按照今年月最少上漲點數203點推算，股指應該能上揚至5421點，而按照月平均上漲點數470點推算，應該上揚至5688點，按月最大上漲點數764點推算，可達5982點。因此綜合分析來看，9月行情仍可看高一線。

　　主持人：昨日鐵路股異軍突起，大秦鐵路、廣深鐵路等報收漲停。請問應怎樣看待鐵路股昨日的表現？

　　廣州萬隆：

　　鐵路股仍可關注

　　周一深滬大盤低開高走，繼續保持強勢運行的態勢，滬指自7月20日強勢上攻以來所形成的震蕩攀升趨勢保持十分完好；而兩市日K線雙雙收出光頭陽線，預示后市仍有進一步上漲的潛力。三家鐵路運輸類上市公司周一全線漲停引起了市場的高度關注。從鐵路行業背景角度來看，利用資本市場以存量換增量，擴大融資規模已成為鐵路融資的一種主要方式。目前三家鐵路類A股上市公司都是鐵路優先發展的對象，大秦鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路分別對應屬于煤炭運輸系統、集裝箱運輸系統和客運專線。在2007年鐵路工作會議上，

鐵道部明確表示要推動大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流三家上市公司實現再融資，繼續推進新的股份制改造項目。從目前這種發展趨勢看，鐵道部通過資產注入等方式利用已上市鐵路公司募集更多的鐵路建設資金成為大勢所趨。隨著

鐵路改革的深入進行、鐵路投融資體制的多樣化以及鐵路資產的分步上市，鐵路運輸類上市公司仍然值得進一步關注。除了鐵路運輸以外，港口航運、航天軍工等作為國有經濟絕對控制的重點行業，存在類似的資產整合預期，建議投資者保持密切跟蹤。

　　主持人王筱邱志勇