禹剛 李濤

　　證監會主席尚福林昨日表示，A、H股“一股兩價”現象在今后一段時期內將繼續存在，“港股直通車”并未“拋錨”，目前正在進一步評估當中，預計初期規模有限，對A股影響不大。

　　在大連參加夏季達沃斯年會的尚福林表示，內地公司赴港上市政策未變，監管層支持企業自主選擇上市地點。

　　“一股兩價”將繼續存在

　　此前市場曾有消息稱，監管層收緊內地企業赴港上市的政策，只有10億美元以上的IPO項目，或采取A+H同步上市方式的企業，才被放行赴港交所掛牌。

　　對此，尚福林表示，提高赴港上市門檻的消息是“子虛烏有”，監管部門對于境內公司到香港上市，發行紅籌股的政策沒有任何改變。

　　他強調，監管層的政策一貫支持香港作為國際金融中心的地位，同時尊重企業根據自身需求選擇不同市場上市，“發生變化的是市場環境和投資者對股價的判斷”。

　　截至今年8月31日，在香港主板市場上有來自內地約100只Ｈ股股票，43只紅籌股股票，占香港股市總市值的51%，比兩年前提高了22個百分點。

　　2005年5月，由于啟動股權分置改革，監管層暫停了A股IPO，直到2006年年中，新股發行才重新啟動。

　　尚福林指出，新股發行重啟后，在境內市場發行的股價要比在境外市場發行的要高，因而大批企業選擇A股上市。同時，由于內地很多企業的市場和客戶集中在內地，因此希望通過在內地市場上市來擴大企業的影響力。

　　自2006年年中重啟IPO以來，境內A股市場累計籌資5066億元，比此前5年累計籌資額還要多1070億元。不過在內地和香港兩地上市的公司出現了同股不同價的現象，H股價格往往低于A股價格。

　　對此，尚福林表示：“股價是投資者的判斷形成的，隨著內地與香港證券市場的不斷溝通，Ａ股和Ｈ股的差價將逐步縮小，但在今后一段時期內（差價）將繼續存在。”　　“港股直通車”正在評估

　　對于個人直接投資港股的進展，尚福林昨日表示，正在進一步評估，完善實施細則，初期數量有限，對A股不會有明顯的影響。

　　消息人士昨日告訴《第一財經日報》，

　　“保護投資者安全”來自兩個方面，一則擔心內地投資者技術操作能力差以及大部分信息不對稱的內地投資者面臨較大的認知風險，再則就是要強調資金安全監管監控問題。

　　據了解，目前有關部委已經派員赴港調研，評估各種可能的風險，與此同時一些有意向開展“港股直通車”業務的內地券商也在港積極參與協調。

　　在國家外匯局上月宣布開展境內個人直接投資境外證券市場試點后，有幾家券商向監管層提出書面的不同意見，而內地證券交易所也認為方案需要更加成熟，因為內地散戶投資者的風險意識薄弱。幾家大型

　　按照初定的開展境內個人直接投資境外證券市場試點計劃，先行由中行在天津試點后，再由工行、建行等大型商業銀行在上海等地試點。

　　消息人士表示，現在不排除中行、工行、建行等在天津、上海、北京等地一同開展試點的可能。目前“港股直通車”的正式推出已沒有時間表，相關細則有望在本月出臺。

　　至于市場傳言銀行QDII降低投資門檻可能先行于“港股直通車”，消息人士表示，尚無正式降低銀行QDII投資門檻的動議。