中國遠(yuǎn)洋(1919)董事張良在記者會上表示，該公司向母公司收購的目標(biāo)公司資產(chǎn)，擁有全球最大規(guī)模的干散貨船船隊(duì)，截至6月底共運(yùn)營412艘干散貨船隊(duì)，自有船舶202艘，實(shí)際控制運(yùn)力3，202萬載重噸，收購?fù)瓿珊螅�中國遠(yuǎn)洋的船隊(duì)將由144艘升至556艘，運(yùn)力由收購前568萬載重噸升至3，770萬載重噸。擴(kuò)大后的集團(tuán)計(jì)劃增建46艘新船，涉資200億元人民幣，估計(jì)2010年載重噸將增至3，900萬。

　　該公司財(cái)務(wù)總監(jiān)何 家樂預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)收購在12月份才完成，根據(jù)模擬的盈利及負(fù)債，并以內(nèi)地會計(jì)準(zhǔn)則計(jì)，中國遠(yuǎn)洋綜合資產(chǎn)負(fù)債比率會由52.8%，收購后升至66.6%，但估計(jì)收購后每股盈利提升300%，料可抵銷負(fù)債上升的情況。

　　張良還表示，近期波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)創(chuàng)歷史新高，升越7，700點(diǎn)，現(xiàn)時(shí)世界三大火車頭中，日本及歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)各持續(xù)復(fù)蘇及穩(wěn)定增長，美國次按暫對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)無大影響，中國及印度亦不受美次按問題影響，航運(yùn)業(yè)仍有很好的增長。他個(gè)人估計(jì)08年航運(yùn)市場運(yùn)力增長4-5%，需求升幅5-7%，市場仍然存在供不應(yīng)求的情況。

　　執(zhí)行董事陳洪生指，燃油上漲對干散貨船的效益影響不大，因?yàn)樯�幅主要由承運(yùn)者負(fù)擔(dān)，但是對集裝箱影響較大，而公司亦透過措施減低燃油價(jià)格上漲的影響。

　　另外，董事李建紅表示，母公司希望將主營業(yè)務(wù)積極推向

資本市場，中國遠(yuǎn)洋作為上市旗艦及重要的資本平臺，母公司將全力支持，并會根據(jù)市場的情況及發(fā)展，向公司逐步注入資產(chǎn)，包括油輪，而在今次注入干散貨船資產(chǎn)后，近期沒有新的注資計(jì)劃。對于有指母公司正洽購菲律賓航運(yùn)業(yè)務(wù)，李建紅承認(rèn)母公司正就收購菲律賓的航運(yùn)、物流及自造船等項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，至于具體項(xiàng)目及規(guī)模未有定論。

　　董事孫月英則稱，母公司現(xiàn)時(shí)有47艘油輪，載重噸404萬。

　　該公司4日宣布，向母公司收購412艘乾散貨船， 涉資346億人民幣， 將以發(fā)行A股及內(nèi)部資源支付。