黃海

　　坐擁全球最大干散貨船隊(duì)變身綜合航運(yùn)

　　　中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919.SH)昨日公告，擬向包括控股股東中遠(yuǎn)集團(tuán)在內(nèi)的10家特定投資者非公開發(fā)行不超過(guò)12.97億股A股。本次發(fā)行結(jié)束后，母公司中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下主要的干散貨船隊(duì)將被中國(guó)遠(yuǎn)洋收入囊中。這部分資產(chǎn)交易對(duì)價(jià)達(dá)到346.10億元人民幣。

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋高層昨天對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，此次收購(gòu)將改善目前公司集裝箱航運(yùn)一枝獨(dú)大的局面，有利于平抑航運(yùn)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，以進(jìn)一步將中國(guó)遠(yuǎn)洋打造成全球領(lǐng)先的綜合航運(yùn)企業(yè)。

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋財(cái)務(wù)總監(jiān)何家樂(lè)稱，收購(gòu)所需的346億元資金，該公司將以每股18.49元的價(jià)格向中遠(yuǎn)集團(tuán)非公開發(fā)行8.6億股A股，籌集158億元；以每股不低于18.49元的價(jià)格向不超過(guò)10家機(jī)構(gòu)投資者非公開發(fā)行4.3億A股，籌集一部分；余下的約100億元將通過(guò)境內(nèi)外的金融機(jī)構(gòu)借貸來(lái)補(bǔ)足。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，中國(guó)遠(yuǎn)洋收購(gòu)母公司散貨船隊(duì)的背景是，從去年5月份開始，并購(gòu)鐵行渣華后的馬士基掀起了集裝箱運(yùn)輸業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)普遍下滑，中國(guó)遠(yuǎn)洋去年的凈利潤(rùn)為20.3億元，同比下降約64%。而中國(guó)遠(yuǎn)洋此次收購(gòu)的中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司、青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司、中遠(yuǎn)香港航運(yùn)有限公司(Golden View Investment Limited)和深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司這4家公司今年上半年的凈利潤(rùn)達(dá)62.11億元。

　　“2005年和2006年是散貨船下水的高峰期，業(yè)內(nèi)多看淡去年的干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，沒(méi)想到去年第三季度卻出現(xiàn)了火爆局面。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

　　正是對(duì)散貨市場(chǎng)的樂(lè)觀判斷，中國(guó)遠(yuǎn)洋選擇了在行業(yè)景氣時(shí)收購(gòu)母公司散貨資產(chǎn)。但與集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)一樣，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)也具有周期性變化的特點(diǎn)，對(duì)此，中國(guó)遠(yuǎn)洋董事總經(jīng)理陳洪生昨天解釋稱，集裝箱和干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的周期性不一樣，因而可以平抑市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，“即便出現(xiàn)兩者周期性重疊的現(xiàn)象，中國(guó)遠(yuǎn)洋旗下還擁有全球排名第三的集裝箱租賃業(yè)務(wù)、排名第五的碼頭業(yè)務(wù)及中國(guó)排名第一的物流業(yè)務(wù)，這些現(xiàn)有的業(yè)務(wù)板塊都能緩沖行業(yè)波動(dòng)。”

　　在收購(gòu)母公司干散貨資產(chǎn)后，中國(guó)遠(yuǎn)洋將擁有全球最大的干散貨船隊(duì)，運(yùn)力將由收購(gòu)前的568萬(wàn)載重噸上升至收購(gòu)后的3770萬(wàn)載重噸。中國(guó)遠(yuǎn)洋副總經(jīng)理孫家康表示，由于散貨船隊(duì)已具備一定的優(yōu)勢(shì)，該公司今后會(huì)更多地發(fā)展集裝箱船隊(duì)，到2010年，集裝箱船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模將成為亞洲第一；到2012年，運(yùn)力規(guī)模達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，進(jìn)入全球集裝箱航運(yùn)公司的第一梯隊(duì)。