□本報(bào)記者 歐陽(yáng)波

　　北車(chē)集團(tuán)下屬的齊齊哈爾鐵路車(chē)輛有限公司，近日在大連開(kāi)工修建我國(guó)最大的鐵路貨車(chē)組裝基地，項(xiàng)目總投資額29937萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2008年10月竣工，項(xiàng)目投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入6億元。這家號(hào)稱(chēng)亞洲最大的鐵路貨車(chē)制造商，開(kāi)始謀劃著將更多的機(jī)車(chē)銷(xiāo)往國(guó)外，實(shí)現(xiàn)其“為中國(guó)和世界鐵路提供精良裝備”的宏大目標(biāo)。

　　齊齊哈爾鐵路車(chē)輛有限公司是北車(chē)集團(tuán)旗下的旗艦公司，但在第六次火車(chē)大提速的浩大工程中，齊車(chē)公司并沒(méi)有像大同機(jī)車(chē)廠和大連機(jī)車(chē)廠等其他兄弟公司一樣，通過(guò)與外資機(jī)車(chē)方的合資，從鐵道部獲得大量的訂單。

　　盡管齊車(chē)公司沒(méi)有得到

鐵道部的垂青，從而擔(dān)綱生產(chǎn)提速機(jī)車(chē)，但齊車(chē)公司似乎并沒(méi)有灰心，它正試圖通過(guò)擴(kuò)大機(jī)車(chē)出口，來(lái)彌補(bǔ)自己不能從鐵道部那邊獲得訂單的“失落”。

　　按照鐵道部跨越式發(fā)展的宏大計(jì)劃，4月18日的大提速給眾多參與提速的機(jī)車(chē)企業(yè)提供了分享提速的機(jī)會(huì)。目前南車(chē)集團(tuán)和北車(chē)集團(tuán)承擔(dān)著提速列車(chē)的生產(chǎn)制造任務(wù)，但不是每個(gè)機(jī)車(chē)廠都那么幸運(yùn)，由于提速涉及到技術(shù)的引進(jìn)，因此只有與外資機(jī)車(chē)公司的合作，才能夠具備生產(chǎn)提速列車(chē)的資質(zhì)。南車(chē)和北車(chē)集團(tuán)下屬的大部分機(jī)車(chē)廠，都沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)入到提速行列中，加大機(jī)車(chē)出口，成為緩解目前未能合資制造窘境的最佳途徑。

　　知情人士因此透露，“部分機(jī)車(chē)企業(yè)不是特別希望提速，提速后的日子更難過(guò)�！�

　　鐵道部科學(xué)研究院的一名專(zhuān)家講，目前誰(shuí)能夠拉到合資對(duì)象，誰(shuí)就能夠從鐵道部那里拿到訂單，誰(shuí)的日子就好過(guò)，而合資對(duì)象并不是由企業(yè)和外資機(jī)車(chē)方說(shuō)了算，一切最后都由鐵道部定奪。

　　因此，部分機(jī)車(chē)廠未能與外資機(jī)車(chē)方合作，只有轉(zhuǎn)而走擴(kuò)大出口的道路。

　　另一方面，部分合資機(jī)車(chē)廠，在通過(guò)提速技術(shù)的引進(jìn)吸收后，在技術(shù)實(shí)力上有所提升，具備了向高標(biāo)準(zhǔn)鐵路機(jī)車(chē)的國(guó)家出口鐵路機(jī)車(chē)的資質(zhì)和能力。根據(jù)鐵道部官員的表述，國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組的投入運(yùn)營(yíng)，表明中國(guó)基本上已經(jīng)掌握了高速動(dòng)車(chē)組的技術(shù)。

　　據(jù)

北京交通大學(xué)機(jī)車(chē)研究所的劉志明介紹，中國(guó)的電力機(jī)車(chē)在大噸位上有所突破，通過(guò)技術(shù)的引進(jìn)消化吸收后，中國(guó)機(jī)車(chē)在技術(shù)上有一定的實(shí)力，特別是價(jià)格并不貴，在國(guó)際市場(chǎng)上具有

競(jìng)爭(zhēng)力。

　　專(zhuān)家透露，實(shí)際上國(guó)外機(jī)車(chē)廠也擔(dān)心中國(guó)機(jī)車(chē)的模仿能力，他們憂(yōu)慮一旦中國(guó)機(jī)車(chē)廠掌握了高速列車(chē)的全部技術(shù)，然后加大“低價(jià)未必質(zhì)劣”的機(jī)車(chē)出口，那么將對(duì)國(guó)外機(jī)車(chē)廠產(chǎn)生巨大沖擊。

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