東航董事長(zhǎng)李豐華 資料圖□本報(bào)記者 索佩敏

　　東方航空（600115.SH，0670.HK）董事長(zhǎng)李豐華昨日接受上海證券報(bào)采訪時(shí)表示，目前與新航的談判進(jìn)展順利，但還需要有關(guān)部門的政策支持。不過他表示，東航引入戰(zhàn)略投資者時(shí)將不會(huì)突破目前國(guó)家政策規(guī)定的25％上限。由于預(yù)期與新航的引資談判將于近期達(dá)成，東航在A股市場(chǎng)的股價(jià)近期一路飆升。

　　李豐華表示，目前與新航的談判進(jìn)展順利，但無法預(yù)期具體達(dá)成協(xié)議的時(shí)間。協(xié)議的達(dá)成需要政府方面的政策支持。

　　根據(jù)民航總局的政策，一家外資投資國(guó)內(nèi)公共

航空運(yùn)輸企業(yè)，其持股不得超過25％上限。而當(dāng)上海

證券報(bào)記者詢問所提及的政策支持是否意味著東航希望突破25％上限時(shí)，李豐華表示否認(rèn)，指出東航將不會(huì)突破這一上限。他拒絕透露具體需要的政策，只是表示東航的此次引資需要得到中國(guó)

證監(jiān)會(huì)和國(guó)資委等有關(guān)部門的支持。

　　對(duì)此，有市場(chǎng)分析人士猜測(cè)，一方面有相關(guān)規(guī)定，引資價(jià)格應(yīng)該以一段時(shí)期內(nèi)的股價(jià)為參照，另一方面東航目前股價(jià)較高，因此東航要尋求的政策支持，有可能與上述相關(guān)規(guī)定和具體交易方式有關(guān)。

　　作為三大航之一，東航去年虧損達(dá)到了27.8億元。不過由于潛在的引資預(yù)期，東航近來備受資本市場(chǎng)關(guān)注。國(guó)航母公司中航集團(tuán)兩周內(nèi)4次增持東航H股，目前持股比例已升至8.26%。而全球三大對(duì)沖基金之一的Citadel集團(tuán)也于5月上旬累計(jì)增1521萬股東航H股，目前持股比例增至6.36％。

　　東航引入新航作為戰(zhàn)略投資者似乎進(jìn)入了最后關(guān)鍵時(shí)期，多位高管對(duì)此三緘其口。而東航也于5月14日發(fā)布公告稱，公司正在與包括新加坡航空公司在內(nèi)的潛在戰(zhàn)略投資者接觸并商談合作事宜，公司控股股東近期就引進(jìn)戰(zhàn)略投資者事宜向國(guó)務(wù)院國(guó)資委有關(guān)部門進(jìn)行了咨詢。但最終決定、引進(jìn)方式和時(shí)機(jī)等細(xì)節(jié)和可能達(dá)成的交易的主要條款，尚未確定，相關(guān)的協(xié)議尚未達(dá)成。此前東航內(nèi)部人士透露，東航可能通過定向增發(fā)的方式，最多出讓25％的股份予新航，有關(guān)交易將于今年年中落實(shí)。

　　不過也正是由于這一預(yù)期，刺激東航股價(jià)近期大幅攀升，從而也間接為達(dá)成協(xié)議造成了困擾。投資界人士指出，由于引入戰(zhàn)略投資者時(shí)雙方的交易價(jià)格可能會(huì)以一段時(shí)間的市場(chǎng)平均價(jià)為參照依據(jù)，因此東航目前較高的股價(jià)可能會(huì)令戰(zhàn)略投資者增加投資成本。而且目前東航在A股和H股的股價(jià)存在較大差距，A股股價(jià)是H股的兩倍。因此有分析師預(yù)期，東航可能分別向東航集團(tuán)和新加坡航空定向增發(fā)A股和H股，既滿足國(guó)有大股東繼續(xù)控股的要求，也滿足新航對(duì)于價(jià)格的要求。

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