1933年，隨著隴海鐵路的東延至海邊而開港，建于連島與云臺山間而得名———連云港。

　　1984年，連云港進入中國首批14個沿海開放城市之列。

　　1994年，連云港確立了作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的地位。

　　2005年被確定為國家25個沿海和長江三角洲地區港口群的主要港口之一，上海國際航運中心北翼擴大至連云港。

　　2007年，連云港作為連接東西南北的重要節點和紐帶，在我國區域經濟協調發展中的重要戰略地位正式確立。

　　如今，連云港已經發展成為一個初具規模、大中小泊位配套、散雜貨并舉、運輸功能齊全，以外貿運輸為主的綜合性國際貿易運輸港口。今天，這一有著“東方大港”之稱的明星企業將攀上她發展里程中又一個新的臺階：連云港港口股份有限公司即將首次發行A股，邁入跨越式發展的新階段。

　　發行前，記者在連云港港口進行了實地采訪，港口忙碌有序的工作場景給記者留下了深刻的印象：數十臺巨型門吊在有條不紊地裝卸貨物，操作工人熟練地對貨物進行分配裝袋，運輸車輛井然有序地排成長龍等候裝載，延伸到碼頭邊的火車第一時間將貨物運輸至目的地。站在攔海大堤上放眼連云港，完全一派熱火朝天、欣欣向榮的景象。

　　據公司介紹，連云港港口股份有限公司成立于2001年10月15日，由連云港港口集團有限公司、中國信達

資產管理公司、兗州煤業股份有限公司、中煤連云港進出口有限公司、中國連云港外輪代理有限公司共同發起設立。注冊資本為29800萬元。擁有22個經營性泊位，其中萬噸級以上泊位19個，主要從事散、雜貨及液體化工品的中轉裝卸、堆存及相關港務管理業務。2004年至2006年實際完成吞吐量分別為2874萬噸、3348萬噸和3845萬噸。秉承“以誠信成就市場，與客戶共創財富”的經營理念，連云港數十年來如一日，始終為成為中國服務最優的主樞紐港努力進取。

　　在中國眾多的港口之中，連云港之所以能夠在激烈的市場競爭中占有相當的市場份額，除了其新歐亞大陸東橋頭堡的區位優勢之外，突出的集疏運能力和優秀的服務質量更是連云港市場競爭的致勝法寶。同時，經過多年發展形成的多貨種裝卸產業結構也增強了公司抵御風險的能力，使得公司能夠長期穩定健康發展。

　　自然條件優越 集疏運能力突出

　　正如孫中山先生在《建國方略》指出的那樣“只此一點，可以容航洋巨舶逼近岸邊數英里內而已”，連云港正是處在這“一點”上，盡享地利之便。這里屬溫帶海洋性氣候，港口終年不凍，云臺山、東西連島和長約6，700米的攔海大堤將連云港三面封閉，形成東面開敞的瀉湖狀。據公司介紹，這種特有的自然和氣候條件，使得連云港港口可一年全天候作業，這較其他港口受天氣影響較大的作業環境有明顯的優勢。

　　不僅自然條件得天獨厚，發展港口所必須的集疏運能力也十分突出。連云港位于隴海、蘭新鐵路與我國海岸線交匯的T型結點上，是新亞歐大陸橋東橋頭堡、陸橋經濟帶，也就是隴海蘭新經濟帶的東大門。隴海、蘭新鐵路和連霍高速公路均以此為東端起點，連云港是我國公路主骨架、水運主通道的重要結點。即將建成的沿海鐵路與隴海鐵路在此交匯，隴海鐵路東段繼復線貫通后正在實施電氣化改造，將進一步提升隴海鐵路的運力，西去可直達新疆阿拉山口，南北間與京滬、京廣、焦枝、寶成、京九鐵路相連結；公路四通八達，我國橫穿東西和縱貫南北的兩條最長的公路主干道———連霍高速公路和同三高速公路，以及寧連高速公路、連鹽高速公路在港口附近交匯，貨物集疏能力快捷便利。與此同時，連云港已與世界1000多個港口建立運輸往來，開辟了遠洋、近洋和內貿運輸航線，貨物可中轉至世界各地;形成了獨具特色的至韓國、東南亞、英國、中東和美東等雜貨班輪航線，為客戶提供了多船型、高質高效的個性化服務。

　　管理規范 服務領先

　　在連云港采訪給記者的一個很深印象是港口機械排列整齊，車輛進出秩序井然，堆場貨物擺放有序，忙碌中不見絲毫混亂。

　　據介紹，連云港始終堅持“管理出效益”的理念，規范管理。公司內部控制制度健全，管理經驗豐富，具有科學系統的管理體系，先后取得ISO9001：2000質量管理體系和ISO14001：1996環境管理體系認證。根據中國國際海運網和大連海事大學共同發布的《中國港口綜合競爭力指數排行榜》，連云港進入前十強。

　　而服務更是連云港始終看重的一大競爭法寶，并且在數十年如一日的堅持中已形成了公司的一個獨特優勢。公司認為未來的港口競爭將不僅僅是硬件的競爭，更是來自軟件方面的競爭，客戶在對港口的選擇中，對服務因素的考慮已超過價格因素。

　　連云港經營散雜貨業務已經有超過75年的歷史，具有悠久的碼頭運營傳統和經驗，具有科學系統的管理體系。散雜貨裝卸對作業流程設計有著很高的要求，這直接影響到裝卸效率。連云港在幾十年的發展中已經探索出了一套科學合理的作業流程，在進口氧化鋁、木薯干等貨種方面接卸效率居全國第一。并且在打造優質服務過程中鍛煉出了一批技術熟練的裝卸工人，成為國內首個向其他港口輸出勞務的公司。

　　談起服務，連云港一個分公司的老總隨口說出了一個事例，有一次一個發送大型車輛的貨主要趕時間，全船車輛必須在24小時內裝卸完畢，而正常情況下，裝卸這船貨物需要72個小時才能完成。公司憑著對自己服務能力的堅信接下了這一任務，以往形成的科學的作業流程和過硬的工作作風在這個項目中發揮到了極致。當第二天貨主來到現場時看到已裝卸完畢、排放整齊的貨物時也驚嘆不已。據說，在那次裝卸工作中，連公司老總都親自上船開了一整天的車。

　　正是以其先進的服務理念、完善的服務系統及其相應的硬性指標等突出優勢，連云港在以“服務·生命力”為主題的“中國船港星光榜”評選活動中，2005、2006年連續兩年被評為中國五星級港口并居榜首位置，與香港同獲“中國五星級服務港口”殊榮，這在中國內地所有港口中絕無僅有，堪稱中國服務最優的主樞紐港。

　　目前，連云港優勢貨種的裝卸服務在全國沿海港口中已穩居領先位置，形成了穩定的客戶群，這與公司緊抓管理和服務密不可分。

　　裝卸貨種多樣 抗風險能力強

　　經過多年的發展，連云港的主要貨種由原來煤炭、液體化工品兩類貨種增加到包括煤炭、液體化工、氧化鋁、散化肥、膠合板、鋼材、木材、木薯干等30多類貨種。目前公司擁有完整的資產和業務，泊位功能齊全，裝卸服務貨類主要包括散貨、雜貨和液體化工品，在傳統品牌貨種如煤炭、氧化鋁、金屬礦、化肥等貨種基礎之上，又新增焦炭、膠合板、鋼管、木薯干等優質貨種，貨種的增加分散了公司的經營風險，增強了公司抵御風險的能力。

　　公司下屬東聯、東泰、東源三個港務分公司是連云港的主要業務部門，三個分公司裝卸貨種各有不同，結構合理，相互之間協同作戰，形成了有效的互補。

　　其中，歷史最久、總收入最高的東聯港務分公司負責經營14個生產性泊位，其中萬噸級以上泊位11個。配套設施設備主要有：18條鐵路專用線，400余臺（套）門類齊全的碼頭作業設備及30余臺散貨肥、氧化鋁灌包用進口數控灌包機，16條流程集中控制的散貨作業自動化生產線， 4萬平方米的大型全天候作業的現代化倉庫。裝卸服務的主要貨種包括氧化鋁、化肥、有色礦、鋼材、水泥、鋁錠、液體化工品等。

　　目前利潤率最高的東源港務分公司負責經營5萬噸級、1.6萬噸級煤炭專用泊位各1個，配套設施設備主要有：3條自動化卸車專用線，6條自動化堆儲專用線，2條自動化裝船線，100多臺（套）門類齊全的碼頭作業設備。裝卸服務的主要貨種包括煤炭、焦炭等。

　　東泰港務分公司在三個分公司中利潤增長速度最快，其共負責經營6個5萬噸級以上生產性泊位。配套設施設備主要有： 10條鐵路專用線，裝卸設備200余臺（套），全天候作業的現代化倉庫5座面積近3萬平方米，堆場面積約40萬平方米，總堆存能力100萬噸以上。裝卸服務的主要貨種包括膠合板、鋼材、木薯干、焦炭、成套機械設備等。

　　此外，連云港中韓輪渡有限公司由江蘇連云港港口股份有限公司與韓國興亞海運株式會社各出資150萬美元設立。主要從事連云港至韓國仁川客貨班輪運輸。隨著亞歐大陸橋經濟帶的崛起和對韓貿易量的不斷增加，公司實現超常發展，2006年貨運量在全國13條中韓客貨班輪航線中躋身前三甲，當年實現利潤400萬美元。

　　連云港的各項業務正處在蒸蒸日上中。

　　行業景氣持續提升

　　公司發展前景廣闊

　　據介紹，中國港口行業目前正處于歷史上規模最大、時間持續最長的一段高速成長期。數據顯示，在2001年至2005年的5年時間里，我國沿海港口新增通過能力達到10.4億噸，幾乎相當于20世紀最后20年里我國沿海港口新增的通過能力。2006年，中國港口行業繼續高速發展，全年完成貨物吞吐量56億噸，同比增長15.4%，完成集裝箱吞吐量9300萬標箱，同比增長26%。截至2006年末，我國內地億噸大港已增至12個，是世界上擁有億噸大港最多的國家，也是世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最大的國家。

　　在經歷了自2003年以來近4年的高速增長后，中國港口目前還存在通過能力不足、大型專業碼頭不足和進港航道水深不足三大主要問題，港口建設落后已成為中國積極參與全球經濟活動和經濟持續發展的瓶頸。“十一五”規劃明確提出“十一五”期間將加強沿海主樞紐港口的建設，調整碼頭布局結構；通過新建、技術改造和資源整合，使沿海港口適應貨物的結構性變化和專業化、大型化、集約化的運輸發展要求，推動部分老港區的功能調整；相應發展地區性重要港口，這些指導性政策無疑為連云港未來的發展指明了方向。

　　今年元旦期間，溫家寶總理親臨連云港港口視察慰問。他站在國家發展層面給予了連云港港口連接東西、溝通南北的很高的戰略定位，同時，對加快港口建設作出了“任務重大、前景光明、做好規劃、加快發展”的重要指示。國家有關部委陸續來港口調研指導工作，江蘇省市黨委政府也舉全力完善港口綜合服務功能并極力做好配套設施建設。這一切充分表明，公司作為連云港港口的核心企業迎來了跨越發展的新機遇。

　　在歷史機遇面前，連云港又將登陸中國資本市場，這使連云港的發展如虎添翼。公司表示，將按資本市場的要求，根據“凝心科學發展，聚力股東利益，構建創新公司”的工作方針，全面提升公司的經濟運行質量，并充分利用位于長江三角洲地區和中西部地區最便捷進出海口岸的區位優勢，不斷提升完善港口的服務功能和綜合競爭力，以高效快捷優質的港口綜合服務覆蓋隴海蘭新經濟帶，盡快發展成為在中國沿海占有重要地位、服務最優的主要現代化港口服務企業之一。

　　(公司巡禮)

　　連接中西部 貫通亞歐橋

　　近一個世紀前，中國偉大的革命先驅者孫中山先生在《建國方略》中寫道：

　　海州以為海港，……

　　今已定為東西橫貫中國中部大干線隴海鐵路之終點。

　　海州又有內地水運交通之利便，……

　　海州之通海深水路，可稱較善。……

　　在沿江北境二百五十英里海岸之中，

　　只此一點，可以容航洋巨舶逼近岸邊數英里內而已。……

　　孫中山先生在這里所說的“海州”，就是今天的“連云港”。

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