昨日(4月5日)記者獲悉，目前南汽正就此問題同包括國內幾大汽車集團在內的海內外投資者進行接觸，有幾家甚至已進入實質交流階段。不過，南汽仍將最終保持控股地位，出售股權不會超過50%。

　　南汽名爵項目是南汽在收購了英國百年汽車品牌MGROVER的資產基礎上建立而來，盡管新車已下線，但業界對南汽能否順利推進MG名爵這個項目仍表示擔憂。

　　同一汽、上汽等其他汽車集團利用乘用車合資企業的盈利獲得原始積累不同，南汽集團 旗下的南京菲亞特一直深陷虧損泥沼，這也導致南汽在2005年虧損額高達3.5億元。2006年，南汽的主營業務首次扭虧為盈，并且憑借南京依維柯的強勁勢頭止住了繼續下跌的頹勢。

　　實際上，投資南汽名爵項目的35億元仍是靠金融機構貸款和國家投資解決，此前南汽高層也曾公開向海內外的投資者伸出橄欖枝。

　　記者獲悉，目前此事已獲得實質性的進展。在名爵首批

　　此外，俞建偉還表示，南汽雖然有英國基地，也在和美國談在當地設廠的合作，但重心在中國。他透露，目前在美國設廠的相關合作仍在推進中。而位于英國長橋的羅孚原廠項目已經獲得了