中國國際航空股份有限公司（601111.SH，0753.HK）總裁兼執行董事蔡劍江昨天在香港表示，與香港國泰航空合作成立的貨運合營公司總部，將設于上海，相信這可以加強北京、上海及香港三個市場的聯動性。

　　凈利大增86.71%

　　 中國國航昨日在香港舉行業績公布會。年報顯示，在2006年，盡管有上半年燃料成本上漲的影響，國航全年的主營業務收入仍保持增長，達到人民幣470億元，較2005年全年上升17.28%。期內，凈利潤為人民幣31.91億元，較2005年全年增長86.71%；每股盈利為人民幣0.31元。董事會建議派發末期股息每股人民幣4.92分。

　　國航坦言，雖然燃油價格在去年下半年回落，但燃油消耗量增加及燃油價格上漲仍使國航經營費用較2005年增加21.72%，達到人民幣390億元。蔡劍江同時透露，為應對航油價格上漲，公司將繼續進行航油的套期保值交易，今年用于套期保值的比例料為49%；去年則為44%，有關交易獲利逾1.13億元人民幣。

　　中國國航執行董事暨財務總監樊澄昨在記者會上表示，今年的資本開支預算為169.13億元人民幣，當中的110億元會用作擴充機隊，其余款項則會用于提升資訊科技系統，以及于北京建設航空大樓等。截至去年底止，國航客貨機隊已有207架飛機。去年，國航總共引進了31架飛機。

　　國泰國航合營年底浮出

　　 國航與戰略合作伙伴香港國泰航空，合資設立貨運航空公司的計劃也取得新進展。蔡劍江昨天透露，國航計劃今年年底前在上海與國泰成立合資貨運航空公司。

　　據悉，雙方將在上半年擬定合資計劃，并希望合資公司在年底前投入運營。合資公司將不會購買新飛機，這將縮短貨運合資公司成立的時間。

　　蔡劍江稱，上海市場對國際貨運服務需求為北京4倍，因此極有需要進一步開拓該市場之貨運業務，故公司希望通過上海貨運中心與北京及香港三地之市場聯動。新貨航將利用雙方現有的運力，可能向上海部署一些貨機，來滿足合資公司的服務需要。但值得注意的是，早在2005年10月，國航與內地另外一家航空巨頭東航就曾開始接觸，并于去年在口頭上達成共識，雙方計劃將各自旗下的國貨航和中貨航合二為一。新公司仍稱為中貨航，原來的兩家貨運航空公司各占新公司50％的股份。新公司將同時擁有兩家公司之前所運營的飛機和航線。而國泰的加入，讓三方究竟如何合并再生變數。

　　“對注資我們是歡迎的”

　　 蔡劍江指出，原隸屬中航興業旗下的澳門航空去年虧損5000萬元人民幣。出席同一場合的中國國航董事長李家祥也表示，兩岸包機發展迅速，雖然對澳門航空構成重大影響，令其去年收入虧損，但國航無意將澳門航空出售，反而會進一步整合國航及澳門航空航線，以加強互動和改善經營狀。

　　此前內地媒體多次傳出政府有關部門將向國航、東航（600115SH、0670HK）及南航（600029SH、1055HK）等三大航空公司的母公司，注資100億至200億元人民幣。身兼國航母公司———中國航空集團總經理的李家祥，被問及集團是否將獲注資時表示：“我們未有收到正式通知。我們未聽到消息，注資不注資，國內航空公司都是獨立經營的。對注資而言，我們是歡迎的。”

　　李家祥還補充說，國務院國資委倘若注資上述三家航空集團，亦是體現政府的扶持。

　　此外，國務院早前表示同意成立控股公司發展國產大型飛機，李家祥對此表示贊同及支持，在國產大型飛機出產后，集團會積極使用。至于國航會否參股有關公司，他稱若獲邀亦會仔細研究。

　　H股中國國航昨跌3.37%，報5.74港元。A股中國國航昨漲0.13%，報7.57元。