榮威第二款年底推出名爵7系下周下線

　　蔣婷婷

　　《第一財經日報》日前獲悉，上汽股份內部現已成立上海汽車自主品牌運行委員會，加速推進雙龍與榮威兩大品牌建設，繼榮威750后的第二款新車(內部代號W261)預計將在今年年底正式上市。而與榮威750一樣基于羅孚平臺打造的南汽名爵7系也確定在下周出爐。雖然名爵項目內部員工正加班加點確保新車3月27日按時下線，但該公司股東結構目前仍未完全建成。南京汽車集團有限公司董事長王浩良稱，“南汽名爵項目還需要國家政策支持的銀行貸款資金起碼二三十個億。”

　　上汽榮威上路

　　“快看！一輛上了‘滬’牌的榮威。”在滬寧高速的一個收費口，正排隊付費的司機們開始議論前方一輛有著雪茄型車身、“大嘴”前臉的藍色榮威750。其中一位告訴記者：“以前看過榮威廣告，但這還是頭一回在馬路上見到掛了牌照的真車。”

　　事實上，據上汽股份總裁陳虹介紹，榮威750自1月31日正式公布23.18萬~27.68萬元的售價以來，現已接受訂單超過4000份。而就在該車開始在城市街頭逐步“露臉”的同時，上汽榮威的第二款車也正在加緊籌備上市。

　　《第一財經日報》日前獲悉，新車榮威W261預計將在今年年底正式上市，與第一款車榮威750不同，該車不是基于羅孚平臺，而是出自上汽全新打造的平臺。目前，W261還沒有正式命名，暫時趕不上在下月的上海國際車展上亮相，但據內部人士透露，該車在去年底就開始在歐洲路試，將有1.8T、1.8L和1.6L三個排量，定位于緊湊型轎車。據了解，這款車采用的1.8T、1.8L和1.6L三個排量的發動機已經在上汽寶山發動機廠陸續投入生產，預計整車在國內上市時也將針對歐洲汽車市場同步進行營銷宣傳。

　　不僅如此，記者還了解到，由上汽股份執行副總裁墨斐和上汽股份乘用車分公司總經理王曉秋擔當要職的上海汽車自主品牌運行委員會已開始運行。該運行委員會的主要職能是對雙龍和榮威兩大自主品牌在產品、市場和采購等方面發揮協同效應。按照內部規劃，今后雙龍和榮威將實現共同開發產品平臺，并針對中國和韓國不同的消費特點，分別開發符合當地市場需求的產品。

　　據上汽內部人士透露，上汽股份自主品牌產品開發并非開始于收購羅孚知識產權，早期就和英國Ricardo研發中心合作研發新車平臺，因此榮威W261的核心技術并不是源自羅孚45或羅孚25。該車未來還可望與雙龍共享平臺，共同開發中小型車。

　　南汽名爵下線

　　眼看著同樣富有英倫血脈的上汽榮威已經上路，埋頭苦干的南汽名爵也不放過任何一個機會。在整車銷售之前，南汽名爵的零部件已經先行出口到海外。明知在國內市場較榮威略遲一步的南汽名爵正醞釀走出一條差異化的道路：從去年下半年開始，南汽名爵項目就有一名高管專門負責名爵的國外市場營銷方案，目標市場包括俄羅斯、東南亞和非洲等，試圖在海外市場布點上“先下手為強”。

　　3月13日到15日，由國家發改委中機車輛技術服務中心4位專家組成的專家組到南京對南汽名爵項目生產條件進行現場審核。據專家組審定，南汽名爵在不到一年的時間內建成的四大工廠，目前項目基建已完成了99%以上，設備基本到位；設備的安裝調試、有關標準的轉化工作以及采購鏈和供應商的開發已經基本完成；銷售和售后服務策劃做得比較詳細；整個體系平臺框架已經基本形成。

　　根據南汽內部計劃，南汽名爵首款新車MG名爵7系列的兩款產品將分別在3月27日和4月20日下線，預計今年下半年將推出一款跑車，并計劃于明年上半年推出一款經濟型轎車。然而，這家運作自主品牌的獨立法人企業卻還在籌建當中，遲遲未能成立。

　　目前，針對名爵項目南汽已經有了一個籌備中的股份制企業，除以南京地區的國有大企業為主要股東外，還有幾家股東沒有完全確定。據介紹，南京名爵汽車項目計劃五年內形成年產20萬輛整車、25萬臺發動機和10萬臺變速箱的生產規模，確保每年推出一至兩款新產品。雖然此前南汽已獲得國家進出口銀行逾5億元的資金，但從兩年前上任開始就運作南汽名爵汽車項目的南汽集團董事長王浩良，還是不失時機地在今年“兩會”上提出了《關于南汽名爵項目獲得國家政策支持的建議案》。王浩良的希望是至少二三十億元。

　　與此同時，要使名爵項目盡快達到產銷20萬輛，對資金鏈要求頗高，王浩良表示：南汽的任何平臺都可以開放，可以考慮引入各種戰略投資者，包括來自其他產業的投資者或金融資本，無論國有、民營還是外資都會考慮。