中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司2006年度報(bào)告摘要

http://www.sina.com.cn 2007年03月20日 03:15 中國(guó)證券網(wǎng)-上海證券報(bào)

　　2006年度報(bào)告摘要

　　§1 重要提示

　　一、本公司董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)及董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員保證本報(bào)告所載資料不存在任何虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏，并對(duì)其內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性承擔(dān)個(gè)別及連帶責(zé)任。本年度報(bào)告摘要摘自年度報(bào)告全文，投資者欲了解詳細(xì)內(nèi)容，應(yīng)閱讀年度報(bào)告全文；

　　二、公司全體董事出席董事會(huì)會(huì)議；

　　三、公司董事長(zhǎng)許立榮先生、首席執(zhí)行官姜立軍先生、主管會(huì)計(jì)工作負(fù)責(zé)人林敬偉先生和會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人黃曉暉女士聲明：保證年度報(bào)告和年度報(bào)告摘要中財(cái)務(wù)報(bào)告的真實(shí)、完整；

　　四、公司2006年度財(cái)務(wù)報(bào)告已經(jīng)廣東羊城會(huì)計(jì)師事務(wù)所有限公司審計(jì)并出具標(biāo)準(zhǔn)無保留意見的審計(jì)報(bào)告。

　　§2 上市公司基本情況簡(jiǎn)介

　　2.1 基本情況簡(jiǎn)介

　　2.2 聯(lián)系人和聯(lián)系方式

　　§3 會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)摘要

　　3.1 主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)

　　3.2 主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　非經(jīng)常性損益項(xiàng)目

　　√適用 □不適用

　　1、投資收益為收到中遠(yuǎn)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司2005年度紅利款；

　　2、營(yíng)業(yè)外收入及支出為出售“賀江”等七艘船舶的處置收益。

　　3.3 國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)準(zhǔn)則差異

　　□適用 √不適用

　　§4 股本變動(dòng)及股東情況

　　4.1 股份變動(dòng)情況表

　　4.2 前十名股東、前十名無限售條件股東持股表

　　4.3控股股東及實(shí)際控制人情況介紹

　　4.3.1控股股東及實(shí)際控制人變更情況

　　□適用 √不適用

　　4.3.2控股股東及實(shí)際控制人具體情況介紹

　　4.3.3公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖

　　§5 董事、監(jiān)事和高級(jí)管理人員

　　5.1 董事、監(jiān)事和高級(jí)管理人員持股變動(dòng)及報(bào)酬情況

　　注1：根據(jù)2005年9月22日公司2005年第二次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過的《中遠(yuǎn)航運(yùn)中期激勵(lì)與約束計(jì)劃》，公司董監(jiān)事（獨(dú)立董事除外）、公司高級(jí)管理人員參與中期激勵(lì)與約束計(jì)劃的收入分配；

　　注2：許立榮先生于2007年2月10日當(dāng)選公司董事，報(bào)告期內(nèi)未參與公司中期激勵(lì)與約束計(jì)劃的收入分配；

　　注3：獨(dú)立董事不參與公司中期激勵(lì)與約束計(jì)劃的收入分配。

　　§6 董事會(huì)報(bào)告

　　6.1報(bào)告期內(nèi)整體經(jīng)營(yíng)情況的討論與分析

　　一、董事會(huì)工作報(bào)告

　　2006年，是公司第三屆董事會(huì)任期的第一年，公司經(jīng)過六年的的快速發(fā)展，已初具規(guī)模、實(shí)力和市場(chǎng)影響力，為進(jìn)一步發(fā)展壯大奠定了良好基礎(chǔ)。2006年以來，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)良好，資本市場(chǎng)經(jīng)過股權(quán)分置改革，已初顯繁榮景象。

　　根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的發(fā)展變化，結(jié)合公司實(shí)際情況，第三屆董事會(huì)確定了未來三年的工作思路和發(fā)展目標(biāo)。

　　1 、研究制定公司工作思路和目標(biāo)

　　公司堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，以逐步確立公司在特種雜貨運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，保持與客戶、雇員和合作伙伴誠實(shí)互信的關(guān)系，最大程度地回報(bào)股東、環(huán)境和社會(huì)。為此，公司將致力環(huán)境保護(hù)，培養(yǎng)國(guó)際企業(yè)合作精神，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)可持續(xù)發(fā)展管理體系，全方位履行社會(huì)責(zé)任，特別是在人權(quán)、勞工標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境、反腐敗等方面的原則和理念，以一個(gè)“社會(huì)責(zé)任承擔(dān)者”身份，支持和參與生態(tài)保護(hù)活動(dòng)，主動(dòng)改善企業(yè)的環(huán)境保護(hù)系統(tǒng)。

　　公司將繼續(xù)專注于發(fā)展航運(yùn)主業(yè)，以特種雜貨運(yùn)輸為主要發(fā)展方向，重點(diǎn)發(fā)展多用途船、半潛船、重吊船、汽車船等業(yè)務(wù)，適時(shí)發(fā)展其他高附加值的特種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，強(qiáng)化“特”字品牌，努力發(fā)展成為國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的特種雜貨運(yùn)輸系統(tǒng)集成者。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，第三屆董事會(huì)將致力抓好以下三個(gè)方面的工作：

　　第一，樹立并鞏固各類業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)專業(yè)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位和國(guó)際專業(yè)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，進(jìn)一步強(qiáng)化專業(yè)實(shí)力，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，提高市場(chǎng)占有率，不斷根據(jù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化將業(yè)務(wù)重點(diǎn)向更具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)和市場(chǎng)轉(zhuǎn)移；

　　第二，船隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨于合理，在半潛船、多用途船、汽車船等的買造船項(xiàng)目上有實(shí)質(zhì)性突破并形成良性發(fā)展；

　　第三，資本經(jīng)營(yíng)工作取得更大突破，為船隊(duì)擴(kuò)張融得發(fā)展資金，通過資本運(yùn)作使公司的規(guī)模和實(shí)力再上新臺(tái)階，樹立并鞏固中國(guó)資本市場(chǎng)藍(lán)籌股地位。

　　2、努力提升公司治理水平

　　2006年，公司董事會(huì)一直致力于公司治理水平的提升，董事會(huì)充分發(fā)揮專業(yè)委員會(huì)的作用，各司其職，分工合作，提高了董事會(huì)的議事效率和決策的科學(xué)性。各專業(yè)委員會(huì)進(jìn)一步完善工作機(jī)制，切實(shí)行使職權(quán)，在戰(zhàn)略管理、財(cái)務(wù)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等方面給予公司積極有效的指導(dǎo)，在促進(jìn)公司健康發(fā)展的同時(shí)切實(shí)維護(hù)全體股東的合法利益。

　　2006年，由第三屆董事會(huì)戰(zhàn)略決策委員會(huì)牽頭，共召開三次會(huì)議，分別就海外并購、買造船規(guī)劃、設(shè)立天津合資等重要事項(xiàng)進(jìn)行研討，研究制定了公司中期資本運(yùn)作計(jì)劃。

　　公司董事會(huì)提名委員會(huì)在高管班子任期屆滿以及補(bǔ)選公司董事人選的過程中，嚴(yán)格考核，認(rèn)真審查，把好高管班子和董事候選人的人選關(guān)。

　　公司董事會(huì)薪酬與考核委員會(huì)十分關(guān)注國(guó)家關(guān)于股權(quán)激勵(lì)政策的制定和出臺(tái)情況，組織研討公司股權(quán)激勵(lì)方案推進(jìn)計(jì)劃，為公司建立長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。

　　公司董事會(huì)審計(jì)委員會(huì)在新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則實(shí)施過程中，組織相關(guān)人員進(jìn)行研討和學(xué)習(xí)，使公司新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的實(shí)施順利平穩(wěn)過渡。

　　二、報(bào)告期內(nèi)整體經(jīng)營(yíng)情況分析和討論

　　（一）全球航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)及對(duì)公司的影響

　　1、世界經(jīng)貿(mào)形勢(shì)與航運(yùn)市場(chǎng)

　　報(bào)告期，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體形勢(shì)良好，在三大經(jīng)濟(jì)體以及以中國(guó)為龍頭的新興經(jīng)濟(jì)體的支持下，世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，整體增速高達(dá)5.1%。中國(guó)經(jīng)濟(jì)在宏觀調(diào)控下，仍實(shí)現(xiàn)了高速、平穩(wěn)、協(xié)調(diào)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率10.5%。受宏觀調(diào)控和人民幣幣值變化影響，報(bào)告期我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易呈現(xiàn)出“大進(jìn)大出、出口增速回落、進(jìn)口增速回升”的新特點(diǎn)。2007年，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測(cè)全球經(jīng)濟(jì)增速將達(dá)4.9%，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。但受宏觀調(diào)控政策、人民幣升值壓力、貿(mào)易摩擦等因素影響，2007年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易增速可能會(huì)略有下降，將進(jìn)一步呈現(xiàn)進(jìn)出口均衡發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

　　由于經(jīng)濟(jì)全球化所帶來的世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深層次變化，特別是中國(guó)、印度等新興經(jīng)濟(jì)體在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的地位不斷增強(qiáng)，帶動(dòng)了國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)、快速發(fā)展。2006年，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)盡管經(jīng)歷了高油價(jià)、匯率波動(dòng)、局部地區(qū)政治局勢(shì)不穩(wěn)定等不利因素，但仍然延續(xù)了前幾年的繁榮，保持了快速增長(zhǎng)。由于新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性，加上其它非理性因素，也導(dǎo)致了國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)。2006年，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)“量多價(jià)低”，市場(chǎng)非理性因素對(duì)運(yùn)價(jià)的影響力不斷擴(kuò)大；反映國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)走勢(shì)的波羅的海指數(shù)（BDI）高位調(diào)整；反映世界油輪運(yùn)價(jià)的WS指數(shù)隨季節(jié)性波動(dòng)特征明顯，呈現(xiàn)“兩頭高，中間低”的馬鞍形走勢(shì)。

　　2、特種雜貨運(yùn)輸繼續(xù)平穩(wěn)發(fā)展

　　在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的帶動(dòng)下，2006年特種雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)的良好形勢(shì)。受特種船運(yùn)力供求關(guān)系的影響，部分特種船運(yùn)力相對(duì)緊張。受深海石油開采的快速發(fā)展，半潛船運(yùn)輸在未來幾年內(nèi)供求依然緊張；受中國(guó)直接對(duì)外投資的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，導(dǎo)致以運(yùn)載機(jī)械設(shè)備貨、重大件貨為主要貨源的多用途船運(yùn)輸需求旺盛；在中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車整車出口大幅增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車船出口艙位不足。報(bào)告期，雜貨和多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)了“前低后高”的走勢(shì)，特別是下半年以來，市場(chǎng)逐步回暖，運(yùn)價(jià)水平穩(wěn)中有升。

　　報(bào)告期，受中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)的影響，進(jìn)出口雙向貨流不平衡狀況在特種雜貨運(yùn)輸上得以反映，公司出口運(yùn)輸收入占公司總收入的46.02％，同比增長(zhǎng)12.57％，出口運(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)6.77％；與此同時(shí)，受干散貨和集裝箱船對(duì)傳統(tǒng)雜貨市場(chǎng)的擠壓以及公司部分老舊雜貨船船型限制，公司部分航線的回程效益不理想。報(bào)告期，公司回程運(yùn)輸收入同比減少18.52％，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比減少75.52％，由于回程貨物的業(yè)務(wù)利潤(rùn)僅占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的7.73％，對(duì)公司利潤(rùn)的影響相對(duì)有限。

　　展望2007年，預(yù)計(jì)世界經(jīng)貿(mào)將繼續(xù)保持穩(wěn)定，世界特種雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)供需總體相對(duì)平衡，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易的高速增長(zhǎng)以及大型國(guó)企“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，非洲、南美、印度等新興市場(chǎng)的快速發(fā)展，這對(duì)特種雜貨出口運(yùn)輸形成強(qiáng)有力的支撐，但公司部分航線回程效益由于受貨源、船型等因素影響，預(yù)計(jì)難以有根本的改觀。總體來看，公司對(duì)2007年的特種雜貨市場(chǎng)繼續(xù)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

　　（二）報(bào)告期公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況

　　報(bào)告期，公司共擁有和控制各類多用途船、雜貨船、重吊船、半潛船、滾裝船和汽車船共84艘，平均船齡19.80年，總載重噸136.63萬噸。

　　報(bào)告期，公司繼續(xù)強(qiáng)化“以固定航線為依托，完善核心班輪航線”的經(jīng)營(yíng)模式，利用船隊(duì)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，全力打造核心精品班輪航線。一方面公司繼續(xù)鞏固現(xiàn)有固定航線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷提高市場(chǎng)占有率，加大宏觀經(jīng)貿(mào)、航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)和新興市場(chǎng)的研究工作，不斷開拓新市場(chǎng)，通過對(duì)船舶、貨源的統(tǒng)籌安排，達(dá)到公司整體效益最大化，積極開展租船業(yè)務(wù)，通過各種措施努力提高運(yùn)輸收入；另一方面公司通過加強(qiáng)精益管理，內(nèi)部挖潛，降低公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，以達(dá)到降本增效目的。

　　報(bào)告期，公司根據(jù)制定的船隊(duì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃，堅(jiān)持以“特”為主的發(fā)展思路，“退、租、買、造”相結(jié)合，加快推進(jìn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。報(bào)告期，公司先后退役了“風(fēng)平”、“風(fēng)泰”、“淮陽”、“登云”、“紫云”、“賀江”、“岱江”等七艘老舊雜貨船。同時(shí)，充分發(fā)揮中遠(yuǎn)航運(yùn)（香港）投資發(fā)展有限公司（以下或簡(jiǎn)稱香港子公司）海外買造船平臺(tái)的作用，購入一艘二手多用途船“永盛”輪，簽訂了建造4艘27，000噸多用途船的造船合同。隨著公司船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的逐步落實(shí)，公司船隊(duì)的整體實(shí)力將會(huì)得到較大提升。

　　報(bào)告期，公司共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3，848，378，664.42元，比2005年增長(zhǎng)2.86％；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)783，701，479.60元，比2005年下降24.28％；凈利潤(rùn)615，426，339.00 元，比2005年下降10.17％。

　　1、多用途船和雜貨船

　　截至報(bào)告期末，公司共擁有和控制多用途船和雜貨船共70艘，計(jì)117.83萬載重噸，是公司的主要利潤(rùn)來源。報(bào)告期，公司加強(qiáng)各航線間的配合，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力、信息、貨源共享，合理調(diào)配和投放運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)整體船隊(duì)載重量利用率、艙容利用率和經(jīng)濟(jì)效益最大化。公司緊跟大型國(guó)企“走出去”的步伐，為其海外投資和發(fā)展提供物流運(yùn)輸服務(wù)，與其建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。公司緊緊抓住航運(yùn)市場(chǎng)處于相對(duì)高位的有利機(jī)遇，加大對(duì)高價(jià)貨物的攬貨力度，及時(shí)簽訂COA合同，鎖定部分收益。同時(shí)，公司通過各種方式加強(qiáng)疏港工作，船舶在港非生產(chǎn)性停時(shí)同比下降25%，提高了船舶的周轉(zhuǎn)效率。

　　報(bào)告期公司多用途船和雜貨船隊(duì)共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2，996，545，868.55元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的77.87％；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)620，181，545.18元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的61.92％。

　　2、半潛船

　　截至報(bào)告期末，公司共擁有3艘半潛船，計(jì)5.15萬載重噸。“泰安口”和“康盛口”輪兩艘新型半潛船繼續(xù)發(fā)揮設(shè)備、技術(shù)及管理優(yōu)勢(shì)，贏得市場(chǎng)和國(guó)際大客戶的青睞，合同定單充足，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比有較大幅度提升。

　　報(bào)告期，公司半潛船共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入317，344，321.21元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的8.25％；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)203，230，676.84元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的20.29％。

　　3、重吊船

　　截至報(bào)告期末，香港子公司擁有4艘重吊船，計(jì)6.78萬載重噸。隨著中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重化工業(yè)加快發(fā)展的帶動(dòng)下，機(jī)械設(shè)備、重大件運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展。報(bào)告期，香港子公司繼續(xù)將四艘重吊船加入荷蘭Big Lift公司的聯(lián)營(yíng)體、并適時(shí)反租經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)造了較好的經(jīng)營(yíng)效益。

　　報(bào)告期，公司重吊船共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入229，000，409.29元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的5.95％；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)118，701，748.01元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的11.85％。

　　4、汽車船

　　截至報(bào)告期末，公司及其子公司共擁有4艘汽車船，計(jì)2.73萬載重噸。報(bào)告期，國(guó)際整車運(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛，公司在鞏固現(xiàn)有航線的基礎(chǔ)上，大力開拓新的國(guó)際航線，并適時(shí)從市場(chǎng)上租入運(yùn)力，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，滿足運(yùn)力需求。在國(guó)內(nèi)航線方面，聯(lián)合國(guó)內(nèi)其他汽車船公司，共同為豐田、海南

馬自達(dá)等重要客戶提供班輪服務(wù)，進(jìn)一步提升了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)共贏。隨著中國(guó)汽車整車出口的大幅增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)低廉、質(zhì)量穩(wěn)定的海運(yùn)必將逐漸成為整車運(yùn)輸?shù)闹髁髂Ｊ剑緦盐帐袌?chǎng)機(jī)遇，適時(shí)發(fā)展汽車船，進(jìn)一步提升汽車船在整體船隊(duì)中的比例。

　　報(bào)告期，公司的汽車船共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入193，332，984.26元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的5.02％；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)34，126，148.28元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的3.41％。

　　5、滾裝船

　　截至報(bào)告期末，公司及其子公司共擁有3艘滾裝船，計(jì)4.14萬載重噸。該船型自2005年底由期租改成自營(yíng)，收到較好的效果。

　　報(bào)告期，公司滾裝船共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入112，155，081.11元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的2.91％；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)25，478，543.79元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的2.54％。

　　（三）燃油情況分析

　　報(bào)告期，受世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、供需關(guān)系不平衡、國(guó)際投機(jī)資金的炒作以及各種地緣政治的沖擊，國(guó)際油價(jià)不斷攀升，紐約期貨交易所原油價(jià)格于7月14日創(chuàng)下77.4美元/桶的歷史新高。第四季度，由于颶風(fēng)活動(dòng)背離市場(chǎng)預(yù)期、庫存連續(xù)增加等因素影響，國(guó)際原油價(jià)格逐步回歸。受國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)的影響，報(bào)告期內(nèi)國(guó)際船用燃油價(jià)格持續(xù)上漲。2006年，公司船用重油平均采購價(jià)為324.28美元/噸，比上年上升了26.30％；船用輕油平均采購價(jià)為584.59美元/噸，比上年上升了28.11％；燃油成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比例由上年的27.24％上升為33.27％；燃油總成本比上年增加了246，421，233.59元。面對(duì)跌宕起伏的油價(jià)，公司在燃油采購過程中始終堅(jiān)持全方位評(píng)估定價(jià)模式，充分利用中遠(yuǎn)集團(tuán)集中采購的規(guī)模效應(yīng)，推動(dòng)船舶熱工節(jié)能工作，提高設(shè)備工作效率，降低燃油單耗。通過采取上述各種措施，報(bào)告期公司燃油采購價(jià)格低于市場(chǎng)平均水平，減輕了燃油價(jià)格上漲對(duì)給公司成本的影響。

　　2007年，在地緣政治、伊朗核爭(zhēng)端、市場(chǎng)需求、OPEC政策以及不確定因素的影響下，國(guó)際油價(jià)將在一定區(qū)間內(nèi)波動(dòng)，但總體將呈穩(wěn)中回落的態(tài)勢(shì)。公司將繼續(xù)采取各種有效措施，努力降低油價(jià)波動(dòng)所造成的影響。

　　（四）匯率變動(dòng)對(duì)公司的影響

　　自2005年7月21日起，我國(guó)開始實(shí)行以市場(chǎng)供求為基礎(chǔ)、參考一籃子貨幣進(jìn)行調(diào)節(jié)、有管理的浮動(dòng)匯率制度，當(dāng)日將人民幣對(duì)美元匯率調(diào)升2%，2005年9月23日，央行擴(kuò)大了人民幣對(duì)非美元匯率的浮動(dòng)區(qū)間。報(bào)告期，人民幣累計(jì)升值達(dá)3.24％。

　　報(bào)告期，因公司外匯收支不平衡，人民幣升值導(dǎo)致收入、成本降低的幅度不同而導(dǎo)致利潤(rùn)減少1860萬元人民幣。同時(shí)，香港子公司因購買二手船分別于2005年和2006年向銀行借入7700萬美元和1600萬美元，導(dǎo)致公司外匯負(fù)債余額高于外匯資產(chǎn)余額，人民幣升值也給公司帶來了一定的匯兌收益。

　　公司認(rèn)為人民幣升值將是長(zhǎng)期趨勢(shì)，但不會(huì)大幅度變化，但對(duì)歐元、日元的波動(dòng)幅度較美元更劇烈。報(bào)告期，針對(duì)面臨的匯率風(fēng)險(xiǎn)，公司積極采取了包括調(diào)整收支貨幣結(jié)構(gòu)、調(diào)整資產(chǎn)、負(fù)債貨幣結(jié)構(gòu)、開展雙貨幣投資

理財(cái)、及時(shí)結(jié)匯等多種措施，努力降低匯率波動(dòng)對(duì)公司的影響。

　　（五）現(xiàn)金流量情況分析

　　報(bào)告期，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)保持穩(wěn)定，現(xiàn)金流充裕，現(xiàn)金收入比率和凈現(xiàn)金利潤(rùn)比率保持了較高水平，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為742，473，007.73元，每股經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)到1.13元。報(bào)告期公司加強(qiáng)了對(duì)以前年度應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的追收，使公司賬上未達(dá)運(yùn)費(fèi)的帳齡均保持在一年以內(nèi)，運(yùn)費(fèi)回收率達(dá)98.7％。

　　報(bào)告期，公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額為247，834，733.18元，同比增長(zhǎng)629.73%，主要是由于投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流出量?jī)纛~同比大幅減少所致。報(bào)告期，公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為742，473，007.73元，同比下降29.97％，主要原因?yàn)槿加偷戎鳡I(yíng)業(yè)務(wù)成本的大幅上升使現(xiàn)金流出金額同比上升13.87％。投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-224，889，773.31元，同比上升72.44％，主要原因是公司購置“永盛”輪等船舶支付現(xiàn)金312，622，743.07元，同時(shí)退役“風(fēng)平”等船舶收到現(xiàn)金87，596，269.67元，而2005年，公司為購置四艘重吊船等共支付現(xiàn)金達(dá)816，039，366.70元。籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-250，757，802.93元，同比下降18.85％，因?yàn)楣緝斶€了部分購置重吊船的債務(wù)，借款相對(duì)減少。因匯率變動(dòng)使公司損失了18，990，698.31元人民幣。

　　6.1.1 執(zhí)行新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則后，公司可能發(fā)生的會(huì)計(jì)政策、會(huì)計(jì)估計(jì)變更及其對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果的影響情況

　　√適用□不適用

　　6.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況表

　　√適用 □不適用

　　報(bào)告期，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為3，848，378，664.42元，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本為2，785，059，404.85元，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)為1，001，718，662.09元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為783，701，479.60元，平均毛利率為27.63％，每營(yíng)運(yùn)天換算期租租金水平為8，672.83美元/營(yíng)運(yùn)天（該指標(biāo)為對(duì)邊際利潤(rùn)率的修正，是衡量本行業(yè)運(yùn)價(jià)水平的指標(biāo)，簡(jiǎn)稱“期租水平”，期租水平＝（收入-變動(dòng)成本-營(yíng)業(yè)稅金）/營(yíng)運(yùn)天）。按公司六種船型分類如下表所列示：

　　單位：元人民幣

　　6.3 主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況

　　√適用 □不適用

　　單位：元人民幣

　　6.4 募集資金使用情況

　　□適用 √不適用

　　變更項(xiàng)目情況

　　□適用 √不適用

　　6.5 非募集資金項(xiàng)目情況

　　√適用 □不適用

　　6.6 董事會(huì)對(duì)會(huì)計(jì)師事務(wù)所“非標(biāo)意見”的說明

　　□適用 √不適用