□本報記者 阮曉琴 唐學良

　　營口港集團總裁、營口港務股份有限公司董事長高寶玉在接受上海證券報記者專訪時表示，為了避免營口港內部競爭，營口港集團將在今后3至5年，通過資本市場的再次融資，使營口港的主業資產、主營業務收入全部進入股份公司，未來營口港的主體將有望實現集團公司整體股份制改革的目標。

　　之所以探討這樣的一種思路，高寶玉解釋稱，實際上就是考慮能否通過集團整體上市，來避免在集團公司內部培育第二個競爭主體。據悉，公司為此正在研究定向增發的可行性，如果可行，爭取年內能開展這一工作。

　　營口港以發展快、潛力大為特色。為了贏得寶貴時間，營口港股份的母公司營口港集團公司抓住經濟腹地經濟快速增長趨勢，近年加快了投入。“十五”期間，營口港共完成基本建設投資65億元，集團公司總資產超百億元。

　　隨著集團公司建成泊位陸續投產，營口港遇到發展的困惑：集團公司與股份公司不可避免地要“搶”業務。“集團公司建成泊位，由股份公司收購，可以立即給股份公司帶來效益，迅速將股份公司做強做大。”高寶玉強調，“但股份公司規模小，如果一下收購很多資產，等于蛇吞象，會把股份公司累垮。”據悉，營口港資產占營口港集團總資產不到30%。因此，如果定向增發，高寶玉認為，原則上應該是讓股份公司先做強再做大。收購要看股份公司能力，先一點點收購資產，再做大，只能逐步將優質資產注入。

　　營口港是東北振興的核心地帶遼寧中部城市群最近的出海口岸，距城市群200公里以內，通過高速能實行門到門運輸。2006年，遼寧中部城市群貨源占集團公司業務的60%。營口港還是遼寧省“五點一線”沿海經濟帶的重要戰略資源。隨著振興東北口號的提出，營口港的業務量迅猛增長。2006年，營口港完成貨物吞吐量9477萬噸，比上年同期增長25.7%；集裝箱完成101標箱，與上年同比增長28.3%，均高于全國平均水平。

　　而區域內部分大項目的投資建設，也將推動營口港的發展。據高寶玉介紹，

鞍鋼新建的500萬噸級鲅魚圈港鋼鐵項目將于2008年上半年投產，項目緊鄰營口港；中國五礦（營口）項目在建中，2008年投產；盤錦華錦60萬噸乙烯改造工程將于2008年投產；撫順石化100萬噸乙烯將于2009年投產等等。

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