中國(guó)在1月份出現(xiàn)了煤炭?jī)暨M(jìn)口苗頭 資料圖□本報(bào)記者 阮曉琴

　　隨著需求不斷擴(kuò)大，富煤的中國(guó)在1月份出現(xiàn)了煤炭?jī)暨M(jìn)口苗頭，專家認(rèn)為，這與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)出現(xiàn)瓶頸、人民幣升值以及出口退稅的改變有很大關(guān)系。而一位不愿具名的電力界人士認(rèn)為，進(jìn)口煤炭還不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)形成太大沖擊。

　　中國(guó)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)1月份煤炭進(jìn)口量為470萬(wàn)噸，同比增加81.1%。而1月份中國(guó)出口煤炭329萬(wàn)噸，同比下跌20.4%，中國(guó)因此首度成為煤炭?jī)暨M(jìn)口國(guó)。

　　Global Research Partners的馬考斯基(Paul Markowski)斷言：“中國(guó)今年將成為煤炭?jī)暨M(jìn)口國(guó)。”按照馬考斯基的估計(jì)，到今年年底，中國(guó)每月的煤炭?jī)暨M(jìn)口量將可能達(dá)到200萬(wàn)噸。

　　10余年前，中國(guó)成為原油凈進(jìn)口國(guó)，目前，中國(guó)原油對(duì)外依存度達(dá)40%多。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩者有個(gè)共同點(diǎn)，就是需求較大。就在2003年之前，中國(guó)還是世界第二大煤炭出口國(guó)。但其后，由于擴(kuò)大熱電廠產(chǎn)能所需投資帶來(lái)了煤炭需求的大幅飆升。所不同的是，中國(guó)富煤，資源供應(yīng)不存在問(wèn)題。

　　目前中國(guó)煤炭進(jìn)口主要是東南沿海。北煤南運(yùn)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，使從東南亞及澳大利亞進(jìn)口煤炭的經(jīng)濟(jì)性凸顯。

　　中國(guó)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)信息中心副主任郝向斌指出，富煤的中國(guó)成為煤炭?jī)暨M(jìn)口國(guó)，與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)出現(xiàn)瓶頸及

出口退稅的改變有很大的關(guān)系。

　　中國(guó)政府鼓勵(lì)利用國(guó)外資源，經(jīng)過(guò)數(shù)次政策調(diào)整，中國(guó)已經(jīng)完全取消了煤炭出口退稅。

　　另外還有一個(gè)因素是，國(guó)內(nèi)煤價(jià)高漲，而出口煤炭又面臨

人民幣升值，使企業(yè)不愿出口煤炭，連續(xù)兩年，未完成煤炭出口配額。

　　煤炭進(jìn)口劇增，甚至成為凈進(jìn)口國(guó)，成為部分證券界人士的擔(dān)憂。一位交通行業(yè)分析師表示，煤炭進(jìn)口劇增后，會(huì)影響國(guó)內(nèi)煤炭流動(dòng)。他擔(dān)心，類似大秦鐵路的煤運(yùn)線會(huì)受沖擊，影響運(yùn)煤量。

　　電力行業(yè)一位人士認(rèn)為，雖然煤炭進(jìn)口量劇增，但還不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有太大沖擊。

　　1月份是儲(chǔ)煤期，煤炭需求量較大，凈進(jìn)口值為141萬(wàn)噸，在一年中處較高值，即便以馬考斯基所說(shuō)的每月凈進(jìn)口200萬(wàn)噸計(jì)，全年凈進(jìn)口2400萬(wàn)噸。而2006年，中國(guó)煤炭需求約23億噸，進(jìn)口煤炭占比約1%。

　　另外，進(jìn)口煤炭受航運(yùn)價(jià)格影響較大，海運(yùn)費(fèi)變化隨時(shí)影響進(jìn)口煤炭

競(jìng)爭(zhēng)力。而隨著“十一五”鐵路、公路建設(shè)加快，國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸瓶頸將得到緩解。

　　但是，仍然不能就此小看煤炭進(jìn)口。2006年電煤合同陷入僵局之后，沿海電廠加大了進(jìn)口量，以加重談判砝碼。2007年，煤電雙方長(zhǎng)協(xié)談判開(kāi)始，國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格應(yīng)聲漲價(jià)。

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