本報實習記者 喬金亮

　　在3月6日的日內瓦車展上，華晨金杯公司代表我國生產商再次“登陸”世界舞臺，成為國際車展的一大亮點。

　　事實上，這已不是我國汽車品牌第一次進入國際主流車展。在2005年9月開幕的第61屆法蘭克福汽車展上，“吉利”、“陸風”和“中華”這三個中國自主汽車品牌就首次亮相國際主流車展。這一系列參展被業內認為是我國自主品牌在國際汽車界地位提升的標志。

　　觀察人士表示，最近兩年來在國際頂級車展上的集體亮相無疑會進一步擴大我國自主汽車的品牌影響力。目前，華晨這三款節油型汽車的技術和品質已經達到進入標準最嚴、準入門檻最高的歐洲汽車市場的要求，此次參展必將成為我國自主品牌在國際汽車界地位提升的一個標志性事件。

　　上世紀80年代，我國汽車工業走上了一條“以市場換技術”的開放路子。但是10多年來發現，我國市場成了外國汽車的

跑車場，我國的汽車品牌有的消失，有的奄奄一息。而樂觀的是，近幾年來，無論三大汽車公司還是中小汽車廠商都推出了

自主品牌轎車，在我國自主品牌汽車的道路上快速地跑了起來。

　　不過，對于我國自主品牌汽車來說，全面進入世界主流

汽車市場還有很長的路要走。一位研究員說，中國汽車“不可能一下子在歐洲市場上占有顯著的份額”，這是因為目前主要向中東和非洲出口汽車的中國廠家缺乏知名度和名牌，相當多的中國汽車沒有達到歐洲的廢氣排放和安全標準。

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