本報記者 鐘誠

　　張家嶺曾經是力挽狂瀾的風云人物，創造了民用摩托車行業的歷史，建立了一個摩托車王國。如今，沉寂多年的他在花甲之年被“雙規”，原因是涉嫌十多年前洗錢。

　　成也蕭何，敗也蕭何，輕騎集團董事長張家嶺和進入破產倒計時的輕騎集團的命運注定是連在一起的。

　　專注成就輕騎

　　在輕騎集團的發展史上，張家嶺曾經居功至偉。

　　1984年，張家嶺離開工作多年的濟南縫紉機廠，就任輕騎的廠長。當時他面臨的情況是：企業資產僅為2000萬元且負債率為100％；產品因生產技術落后、造型簡陋、聲音難聽被人稱為“黑老鴰”；行業排名由曾經的第一位滑落到第六位，企業資金困難，生產難以為繼。

　　一大堆的難題擺在了張家嶺面前。經過縝密的調查分析后，張家嶺認為，摩托車產業是中國最有前途的產業之一，輕騎有理由再度輝煌。他幾番走訪省、市兩級政府并召開輕騎員工大會并向他們描繪了一個中國摩托車產業的光輝未來，描繪了山東摩托車工業的發展前景，并爭取落實了斥巨資從日本引進K90項目，為輕騎的騰飛打下了堅實的基礎。輕騎后來的發展事實證明，Ｋ90項目的引進對于當時輕騎脫困、扭轉行業頹勢起著至關重要的作用。

　　經過一系列的整頓以及新項目的引進，上世紀90年代初期的輕騎集團終于又重回行業領跑地位。

　　當時，國內興起商場熱、酒店熱、旅游熱、

房地產熱等各種熱潮，很多企業熱衷于跟風。但張家嶺硬是擋住了無數的“誘惑”，對其他行業看都不看一眼，只顧埋頭搞自己的摩托車。當時有人勸張家嶺蓋個酒店，他說：“你們不要急，現在的一些酒店，說不準就是為我們將來蓋的。”正是有張家嶺的這份專注，輕騎才有了90年代中期的迅速擴張。

　　1993年，就在中國證券市場剛剛起步時，張家嶺成功地運作了輕騎的上市，為山東省和摩托車行業拔得上市頭彩。隨后幾年輕騎在資本市場的融資也大獲全勝，其他企業開始積極運作上市時，輕騎已經在搞配股、發行B股了，它已經開拓了更多融資渠道。

　　1996年，輕騎以145萬輛拿下摩托車行業產量第一，企業如日中天。張家嶺和輕騎集團聲名遠揚，呼風喚雨，得到政府和相關部門的大力支持。即便是輕騎集團一個小門市部設立，當地政府領導都會親臨祝賀。

　　多元化駛離航向

　　輕騎專注于摩托車獲得了巨大成功，但張家嶺同時感覺到，摩托車行業利潤率下降、競爭激烈、仿冒嚴重等現象已經愈演愈烈。在90年代多元化盛行的大潮流下，張家嶺也開始四面出擊，走上多元化擴張之路。

　　輕騎集團先后收購瓊海藥、濟南玉泉深信大酒店、與山東金卡企業組建明天信息集團、接收海南省儋州農場（此前已在省內擁有商河農場）強化農業產業，再加上輕騎從1995年起開工興建青島工業園區、兼并日照裕華機械廠改造成日照工業園區、興建乳山工業園區，與日本鈴木公司合資興建輕騎鈴木合資企業，在廣東省湛江、汕尾、海南省瓊海、上海松江、河北省石家莊市、江蘇省常州等地興建摩托車生產企業，以及在濟南開發區興建輕騎工業城，建造高層次輕騎大廈，搬遷濟南輕騎下屬發動機廠和其他配套廠，和意大利艾得勒公司合資興建合資企業，輕騎集團兼并的企業達到了33家，控股上市公司三家。

　　經過一系列的動作，張家嶺實現了輕騎的新版圖：將輕騎集團發展成為以摩托車為核心，以汽車、制藥、信息為重點，一二三產業并舉的多元化王國，到2010年“三產”實現的收入、利潤要占到整個集團的40％，并計劃到2000年之前擁有5家上市公司。

　　大量盲目的收購兼并意味著不斷的投入和負載加重，雖然張家嶺制訂了一套考核任用分、子公司的負責人的辦法，但是也不乏把身邊的秘書甚至司機派到下屬公司任要職的現象，張家嶺還曾開玩笑說，很多下屬公司的負責人他根本不認識。這些分布在全國各地的諸多不同行業的公司更給張家嶺的駕馭能力帶來了巨大挑戰。

　　違規違法輕騎戰車失控

　　就這樣，風險在高速發展和多元化擴張中迅速積聚，由此帶來的市場優勢喪失、管理失控、人才流失、違規操作、違規炒股甚至出現違法洗錢等現象，導致輕騎集團這輛戰車逐步翻車。

　　這恐怕不是張家嶺接手輕騎集團的初衷。

　　張家嶺是一個善于抓住機會的人。尤其是在資本市場方面，輕騎集團在濟南市首開先河。1993年底，濟南輕騎在上海交易所上市，成為濟南市也是我國摩托車行業的第一家上市公司。張家嶺早在1992年就率先對公司進行了股份制改造，由輕騎集團作為獨家發起人，將其下屬的三個核心分廠（發動機廠、第一總裝廠、第二總裝廠）重組改制而成。1993年10月20日公開發行5500萬A股，募集資金4．38億元，同年12月6日在上證所掛牌上市。1996年實施10：3配股，募集資金2．98億元。

　　濟南輕騎不僅在A股市場上拔得頭籌，而且趕上了進軍B股市場的頭班車。1996年底，公司被確定為全國首批33家B股預選企業之一，1997年5月23日，成功發行2．3億股B股，募集資金8．74億元，同年6月17日在上證所掛牌交易，成為國內同行業和山東省第一家同時擁有A、B股

股票的上市公司。

　　短短4年間，濟南輕騎先后三次從資本市場累計融資達16億多元，為公司的快速發展提供了源源不斷的資金，濟南輕騎也創造了一連串令人耀眼的輝煌：1993年至1997年公司主營業務收入從19億元增長到33億多元，增幅達42％；凈利潤從1．1億元增長到4．7億元，增長近5倍，每股收益連續5年在0．48元以上。公司產品品種之多、檔次之高，名列國內同行業首位，主導產品木蘭牌摩托車榮獲全國最暢銷國產商品“金橋獎”四連冠，公司在同行業內首家通過ISO9001標準認證，國內市場占有率和出口量均列國內同行業首位。

　　從資本市場嘗到了甜頭的張家嶺最后也是在資本市場吃到了苦頭。

　　由于上市公司與集團公司“三不分開”，一些曾被譽為績優股的上市公司，最終淪落為“虧損大戶”。濟南輕騎也是其中之一，而其操盤手就是張家嶺。1993年公司改制上市時，輕騎集團作為發起人投入的部分資產一直未過戶。公司首次發行募集資金到位后，就有3億元被三大銀行強行扣下替輕騎集團還債。1999年11月15日，因違規炒作股票，張家嶺等三名有關責任人被認定為證券市場禁入者。禁入令迫使張家嶺交出了所兼任的上市公司董事長職務，上市公司與集團公司的“三分開”問題終于提上了議事日程，而沉重的負擔也終于使公司股票自2003年5月19日起被暫停上市。輕騎集團，以對上市公司擁有高達25.8億元的巨額欠款，而創下了中國證券市場上的占款之最。

　　1998年開始，如日中天的濟南輕騎開始急轉直下。公司的效益逐年加速下滑，1998年至2000年主營業務收入分別為19億元、9億元和5．4億元，年均下降幅度達50％左右，凈利潤分別為3．4億元、1975萬元和－2．72億元，1997年至2000年的每股收益分別為0．48元、0．35元、0．02元和－0．28元，由績優跌落到虧損的深淵。

　　張家嶺也由此成為中國股市第一批禁入者之一，輕騎集團被處以8000多萬元罰金。由于無力繳納罰金，輕騎集團大批庫存摩托車被折價拍賣。隨后，資金鏈斷裂，公司出現產品斷檔，輕騎集團停業整頓長達半年，總計損失超過7億元。

　　2000年，輕騎系企業全面虧損，濟南輕騎虧損2.7億元之巨。至2002年，公司全年虧損34.055億元，濟南輕騎淪為ST輕騎，每股收益虧損3.5元，創下當時上市公司虧損之最，2003年一度被暫停上市處理。2003年，因對濟南輕騎在2000年年報以前發生的信息披露重大遺漏和虛假陳述負有直接責任，張家嶺曾受到中國證監會警告，并罰款5萬元，濟南輕騎也被罰款40萬元。

　　多元化之禍、管理失控、違規炒股將輕騎集團一步步推向深淵，然而輕騎集團致命的原因還不止于此。2007年1月，張家嶺被“雙規”，曝出十多年前一次洗錢黑幕。

　　據報道，張家嶺被“雙規”緣于十多年前輕騎集團發展鼎盛時期的一筆信用證貸款。1995年至1997年，輕騎集團及其子公司濟南輕騎摩托車股份有限公司、濟南輕騎外貿公司曾在中國銀行濟南分行開具買方信用證，由中國銀行向輕騎集團指定的海外交易方墊付了折合人民幣十多億元的款項。這些款項大部分至今未還，濟南輕騎因此背負巨額債務，輕騎集團則涉嫌虛構貿易背景獲得信用證。當時張家嶺身兼數職，不僅是輕騎集團董事長，并兼任濟南輕騎的總經理。張家嶺自然難逃其咎。

　　也許，這件事僅僅只是個開頭。張家嶺的問題有多嚴重，這會給輕騎帶來什么，都還有待于案件的進一步明朗。

　　隨著SST輕騎資產重組和股改的進行，輕騎集團破產進入倒計時，輕騎徹底告別了張家嶺時代。

　　歷史留給張家嶺的恐怕只有一聲嘆息了。

　　張家嶺其人：江蘇省贛榆縣人，1968年12月參加工作，1976年11月加入中國共產黨，大學本科文化程度，高級經濟師職稱，曾任中國輕騎集團有限公司董事長、總裁兼黨委書記。歷任濟南市一輕局三大件辦公室副主任，濟南縫紉機廠副廠長，濟南輕騎摩托車總廠廠長、黨委書記，中國輕騎集團董事長、總經理。

    新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。