□本報記者 索佩敏

　　在積極擴大運力的同時，國內航運巨頭中海集團正希望借助海鐵聯運來擴大其在陸上的網絡。

　　中海集團旗下的中海集裝箱運輸股份有限公司（2866.HK；簡稱：中海集運）昨日發布公告，母公司中海集團已同中鐵集裝箱運輸有限責任公司（中鐵集運）簽署了一項戰略聯盟框架協議，雙方將在集裝箱鐵路－海洋聯運業務方面展開合作。

　　所謂“海鐵聯運”，是指進出口貨物由鐵路運到沿海海港，或是貨物到達沿海海港之后由鐵路轉運，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成的一種運輸方式。

　　專家介紹，與公路運輸相比，鐵路集裝箱運輸具有快捷、安全、節能、環保等特點，在中長途運輸中具有明顯優勢。

　　中海集團方面透露，早在今年2月2日，中海已經與中鐵集運合作開通了上海蘆潮港站至合肥西站雙向的海鐵聯運班列。在此基礎上，為促進鐵路和集裝箱運輸更好的發展，雙方通過友好協商簽訂了戰略合作框架協議。

　　根據戰略合作協議內容，中海的集裝箱運輸將依托中鐵集運的運輸網絡進一步擴大市場的服務覆蓋面。

　　中海集運則表示，上述最新達成的協議僅為一項框架協議，中海集團的意愿是使中海集運及其附屬公司與中鐵集運及其附屬公司在未來簽訂具體協議。預計中海集運即將簽訂的任何具體協議都將有助于其把服務范圍擴大至中國內地，進而改進服務質量并提高運輸量。

　　外資

證券機構大華繼顯表示，中鐵集運已經同意提供港口與火車站間的集裝箱班列運輸服務；由于鐵路運輸比卡車運輸的成本更低且速度更快，中海集運將從服務質量提高而成本降低中受益。不過大華繼顯對其維持“沽售”評級，理由是集裝箱運輸業前景沒有改善。

　　申銀萬國分析師朱安平認為，未來一段時間內集裝箱運輸市場運力釋放仍然較大，加上全球貿易增速放緩，預計集裝箱航運市場不會很快復蘇。

　　中海集運昨日下跌2.05%，報收2.87港元。

    新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。