□本報記者 吳瓊
昨日，記者從奇瑞汽車獲悉：2007年1月，奇瑞汽車的銷量創下歷史排名新高，位居全國銷量亞軍。這也是這家年輕的中國自主品牌汽車企業首次超過老牌合資企業———上海大眾和一汽大眾。但在自主品牌陣營和合資陣營間真正意義的角逐剛剛開始。競爭的下一階段，雙方將轉向盈利能力的較量。
據統計，今年1月銷量排名前四名的乘用車企業依次為：上海通用，銷量為40570輛；奇瑞汽車，月銷量為37207 輛；上海大眾，月銷量為35128輛；一汽大眾，月銷量為32084輛。
奇瑞汽車月銷量躋身第二名，也揭開了2007年自主品牌汽車企業與合資汽車企業的競賽的序幕。而2006年奇瑞汽車年銷量排名居全國第4位。
奇瑞汽車稱：其奪得第二名，得益于旗下各品牌全線飄紅：奇瑞QQ共銷售了13713輛，同比增長5.9%，這也是中國微型轎車中唯一增長的品牌；旗云銷量達9804輛，同比增長28.6%，位居A級車第二名，排名僅次于一汽捷達；瑞虎NCV銷量達3901輛，同比增長388.8%，穩坐國內SUV頭把交椅；而東方之子銷量達2575輛，同比增長2.9%；中級轎車奇瑞A5，銷量為6800輛，同比增長5662.7%。
這只是奇瑞汽車完成全年目標的第一步。此前，奇瑞汽車董事長尹同耀表示：2007年，奇瑞汽車將啟動“飛躍07”戰略；在2006年30.5萬輛的銷量基礎上，2007年銷量目標約40萬輛，其中出口7萬輛。
面對奇瑞汽車的咄咄逼人之勢。一汽大眾和上海大眾顯得較為坦然。上海大眾工作人員表示：近2年來，上海大眾對外披露的均為實際銷量，而非批發到經銷商手上的銷量。因此，這一比較結果并不能說明上海大眾的實際銷量低于奇瑞汽車。此外，其稱，上海大眾目前更追求盈利性，而非單純的銷售數據。
新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。
