□本報記者 吳瓊

　　在中國已經(jīng)有兩個合資伙伴的沃爾沃汽車公司計劃解除其中一個合資伙伴關(guān)系，然后再與東風(fēng)汽車“結(jié)良緣”。據(jù)悉，濟(jì)南華沃卡車有限公司（簡稱：華沃卡車）將可能被沃爾沃放棄，但華沃卡車的另一股東中國重汽方面昨日表示，中國重汽仍希望與沃爾沃汽車合作。

　　面臨5億瑞典克朗損失

　　記者昨日獲悉，正在

東風(fēng)汽車進(jìn)行合作談判的沃爾沃汽車，有意結(jié)束與中國重汽的合作關(guān)系。一旦沃爾沃汽車作出該項決定，將面臨多達(dá)5億瑞典克朗（折合7200萬美元）的成本損失：其中3億瑞典克朗已投資建設(shè)華沃卡車廠，其它費用約2億瑞典克朗。

　　沃爾沃汽車未透露欲與中國重汽解除合資關(guān)系的具體原因，沃爾沃新聞發(fā)言人Maarten Wikforss僅表示：沃爾沃汽車和中國重汽合資成立的引擎工廠沒有量產(chǎn)，因為沒有足夠的需求。

　　2004年，中國重汽、沃爾沃、一汽集團(tuán)原擬成立合資公司，以生產(chǎn)

柴油

發(fā)動機(jī)。三方簽署的合作框架協(xié)議顯示，合資項目投資額達(dá)20億元人民幣，2005年投產(chǎn)，至2008年將達(dá)到年產(chǎn)量5萬臺大馬力發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。但2005年，時任沃爾沃卡車亞洲區(qū)副總裁、大中華區(qū)總裁的吳瑜章宣布：三方合作取消。此事亦被視作沃爾沃將與中國重汽解除合作關(guān)系的前兆。

　　昨日，記者致電中國重汽集團(tuán)相關(guān)人士，其稱：在2007年的工作計劃中，中國重汽仍將與沃爾沃汽車合作列入工作范圍。集團(tuán)未認(rèn)可雙方解除合作關(guān)系一說。

　　三因素促沃爾沃放棄重汽

　　記者從其他渠道了解到：沃爾沃汽車欲與中國重汽解除合作關(guān)系，有多方原因。

　　其一，合資公司華沃卡車的銷量一直不如人意，并未達(dá)到預(yù)期。

　　2003年6月9日，沃爾沃汽車和中國重型汽車集團(tuán)以50：50的股比合資成立了濟(jì)南華沃卡車有限公司；2004年3月31日，重型卡車從華沃卡車正式下線。但華沃卡車年銷量甚微，僅為數(shù)百輛，與雙方簽約時擬定的“至2005年時每年將生產(chǎn)2500輛卡車，到2010年時年產(chǎn)10萬輛卡車”的宏偉計劃相去甚遠(yuǎn)。

　　接近華沃卡車的人士表示：這種落差源于沃爾沃汽車對中國市場的不了解。華沃卡車生產(chǎn)的高檔重卡最低售價60余萬元；國產(chǎn)重卡售價在40萬左右。盡管華沃重卡較中國本土企業(yè)的重卡技術(shù)水平更高，但價格懸殊嚇走顧客。因為重卡的主要客戶是運輸公司，運輸公司在購買設(shè)備時最看重資產(chǎn)回報率。

　　其二，中國重汽內(nèi)部對沃爾沃卡車的前途并不看好，沃爾沃汽車與中國重汽的關(guān)系也較為微妙。

　　“沃爾沃的高端重卡并不適應(yīng)中國市場，他們調(diào)整產(chǎn)品、銷售的能力均未能順應(yīng)中國國情。”接近華沃卡車的人士表示，“華沃卡車僅生產(chǎn)重卡，銷售歸沃爾沃汽車管理，而非中國重汽的銷售人員；重卡需要根據(jù)中國各地的特性進(jìn)行區(qū)域性改進(jìn)，但作為跨國企業(yè)的沃爾沃汽車程序太復(fù)雜，報到國外總部后至少半年后才有回音。”

　　其三，中國重汽和東風(fēng)汽車均屬中國卡車市場前三大巨頭，這種競爭格局決定沃爾沃汽車欲結(jié)納東風(fēng)汽車，則必須舍棄中國重汽。

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