中國式結婚考驗大鋼鐵之夢

　　鋼鐵股釋放能量的機會似乎終于來了。

　　鼓噪了兩年之久的企業間重組，終于在2007年發威。

　　發改委推動

　　事實上，從2005年中國與國際鐵礦石賣家談判失敗，鐵礦石價格上漲71.5%開始，提高鋼鐵行業的集中度便成為了國家發改委對行業的最高指示——同為鐵礦石買家的日本，主要由三四家鋼廠主導，行動統一。而中國的上千家鋼廠，競爭式地購買，推漲了鐵礦石的價格。

　　然而在2007年，鋼企僅靠自己做大做強已經不可能。“鋼企不能片面地追求數量擴張。”國家發改委經濟運行局副局長賈銀松表示。市場人士對此的解釋是：“現在想批復一塊鋼鐵企業擴張用地已經相當困難。”據悉，鋼鐵業已經被列為國家限制發展的產業，很難獲得新的土地，“因此收購重組是鋼企擴張實力的唯一方式。”

　　“趨勢肯定是繼續推進企業間重組。”鋼協副秘書長戚向東告訴記者，“模式可以參考寶鋼集團和八鋼集團、

　　在寶鋼和八鋼集團的大步重組之后，賈銀松表示，2007年鋼鐵工業結構調整的要點之一仍是“提高產業集中度”，“促進企業兼并重組，提高行業的國際競爭力”。

　　整合的最終模式，便是形成類似于中石油、中石化模式的南北壟斷企業。

　　誰能夠成為鋼鐵行業的中石油、中石化？寶鋼顯然占有一席，剩下的名額鋼鐵企業們爭奪得分外激烈。

　　外資看好分外香？

　　為華菱管線與米塔爾的聯姻提供服務的埃森哲國際咨詢公司

　　而外資動向，正在成為中國鋼鐵業并購風向的重要標志。

　　寶鋼重組八鋼集團前，已經有外資有意入股八鋼集團；無獨有偶，包鋼與寶鋼的聯手也發生在外資向包鋼拋出繡球之時。

　　雖然外資控股企圖受到國內政策的限制，但外資不能控股的政策限制只能是緩沖，對于政府而言，最好的方向便是讓包鋼等大型鋼廠提前展開重組。

　　于是許多情愿與不情愿的合并重組開始上演。

　　據知情人士透露，山東省政府在宣布萊鋼和濟鋼重組的前一天，兩家鋼廠的多數人甚至并不知情。萊鋼也是一度被外資視若珍寶的鋼廠之一。“打造萊鋼和濟鋼合并航母可能只是山東省政府的一相情愿。”該知情人說。

　　真正的重組尚需時日

　　“嚷著重組已經兩年了，現在仍然沒有什么動向。”鞍鋼內部人士這樣向記者評價與鞍鋼本鋼的聯姻，“本鋼的效益還可以，重組對雙方都是好事。但是各家都有自己的打算。”

　　號稱合并近兩年的鞍本，目前依舊各自為政。分析人士認為，鞍本合并之所以未見實質動作，原因主要在于，“企業領導層面難以整合，即雙方都不愿意放權。”據悉，與寶鋼一樣，現階段的鞍鋼正面臨著高層調整的局面，重組事宜被推后。

　　而對寶鋼重組八鋼集團，有業內人士并不看好：“這么長的管理鏈條很難操作。”

　　實際上，外資早就看到這可能是場徒有其表的“中國式結婚”。在世界鋼鐵企業排名第一和第二的米塔爾與阿賽洛合并后，英國商品研究所約翰·約翰遜認為：“中國企業間的重組其本質并不是技術和價值的轉移，而是地方政府的利益與企業間的利益在相互作用。”

　　“一般重組需要經過4年或是5年才會有實質性的動作。”聯合鋼鐵網分析師王英武有不同的看法，“目前鋼鐵市場處于非常好的市場階段，企業彼此之間的整合還不會加重負擔。”