新華社：汽車產銷雙超720萬意味著什么？

　　中國汽車工業協會11日發布了2006年汽車產銷統計，全年汽車產銷量分別達到727．97萬輛和721．60萬輛，同比增長27．32％和25．13％。這一數字比中汽協去年年初預計的640萬輛多了80多萬輛。

　　產銷雙超720萬輛，意味著什么呢？當前全球汽車市場增長陷于停滯，而中國汽車市場增長25％以上，成為拉動全球汽車增長的重要推動力。

　　產銷雙超720萬輛，意味著中國2006年超過德國成為全球第 三大汽車生產國。同時超過日本，成為全球第二大新車消費市場。

　　產銷雙超720萬輛，還意味著中國

新車消費量在全球的比例從2001年的4．3％增加到2006年超過10％。而2005年這一比例還是8．7％。

　　在國內油價不斷上漲、交通擁堵有增無減的情況下，汽車產銷為什么還能保持如此高速增長呢？

　　一是國家推出的一系列相關政策，改善了汽車消費環境，刺激了小排量汽車的持續銷售。2006年1月，國務院辦公廳轉發發展改革委等部門《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》，要求各地在3月底以前，解除所有針對節能環保型小排量汽車的上路限制。3月26日，國家出臺石油綜合配套調價方案，提高了成品油價格。4月1日起實行的新的小汽車消費稅稅率，降低了部分小排量乘用車的稅負，提高了大排量乘用車的稅負。國家運用經濟杠桿，鼓勵小排量乘用車的生產和消費，并抑制大排量乘用車的生產消費。目前，全國許多城市已經取消“限小”政策，同時受新消費稅政策影響，小排量乘用車需求得到很大激發，帶動了汽車產銷呈現較快增長。在轎車消費中，1．6升及以下排量轎車占據了市場主導地位。2006年國內十大暢銷轎車品牌，一半品牌的主打產品排量在1．6升以下。

　　二是隨著產量的擴大，汽車廠家降價空間增大，國內乘用車不斷降價，刺激了許多消費者的購車欲望。據不完全統計，2006年幾乎所有的乘用車廠家都推出了幅度不同的降價促銷措施。

　　三是為了爭奪市場份額，國內去年推出了117款乘用車新車型。盡管這些新車型大多是改款改型，但是經過改進，性能更加優越，價格更加合理。消費者有了更多的選擇機會，也帶動了汽車銷售。特別是轎車銷售增勢持續強勁，每月平均銷量達到30萬輛。全年銷量達到382．89萬輛，同比增長36．89％。

　　汽車價格一降再降，新車型層出不窮，老百姓購車熱情始終高漲。2006年銷售的380多萬輛轎車中，大約80％由私人購買。

　　有分析認為，盡管中國汽車市場急劇擴大，但市場潛力依然非常巨大。中國汽車工業協會常務副會長蔣雷預計，2007年國內

汽車銷量仍可達到15％左右的較快增長，總量將超過800萬輛。同時，國內汽車企業將更注重以質量效益和服務促發展，單純的價格競爭已不能吸引消費者。

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