在成都念大二的邵濤，喜歡和同學一起去郊外旅游，過去，乘公交車不能直接到達目的地，打的又沒有那個消費實力，但前不久有人在學校附近開了一家電動車租車行，這可方便了他們出游。而這家租車行的老板也正是看準了大學里年輕人這樣一個特殊的消費群體，而開設了這家電動車租車行。

　　電動車消費風起云涌

　　這家電動車老板姓宋，他曾從事過自行車銷售，后來又改賣電動車，并且學會了修理電動車的技術，但那只是替人家打工。他算是一個有心人，在銷售電動車的過程中，他發現不少大學生經常三五成群來到店里想買電動車，但大多數大學生也只是看看而已。因為身上無法一下子掏出1000多、2000元的鈔票，只好到二手市場上去淘相因貨。

　　說到開店背景，宋先生認為成都地勢平坦，道路狀況良好，再加上

電動車車速快，省力、經濟，不受油價、氣價上漲的影響，因此，電動車必將成為成都市民的交通代步工具。

　　回收時間長但穩定

　　宋先生租車行的投入情況為，租該大學生活服務區的底樓一間鋪面，面積約40平方米，月租800元，全年租金9600元；購買電動車20輛，平均每輛1500元，共計3萬元，假定使用期限為4年，平均每年折舊7500元；維修費用每輛車每年240元，20輛車全年共計維修費4800元；電費2萬元/年；其他不可預見性支出2400元/年。全年共計固定經營成本4.43萬元。

　　如果平均每輛電動車每天出租一次，每次（4小時內）按起價10元/輛收費，4小時以上的，每超過一小時收2元，按每次平均6小時，共計收費14元計算，每天共計總收入280元，全年可收入10.08萬元。再以90%的利用率匡算，全年實際收入9.07萬元�？鄢�4.43萬元/年的固定經營成本后，一年可盈利4.64萬元。

　　細節不能忽視

　　開電動車

出租車行應及時到交管部門對用于出租的電動車上戶，以便于接受交管部門的管理；與租售電動車的客戶完善租售手續，如對租售者進行身份證登記，并要求繳納押金；經常對電動車進行維修，使車況保持最佳狀態。

　　另外，在選址上一定要考慮周圍人群，以在人數較多的大專院校附近為宜。本報記者 楊子江

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