福特汽車 巨虧之下出險棋

　　本報特派記者盧懷謙紐約報道

　　美國加利福尼亞州首席檢察官比爾·洛克耶上周向北加州地方法院遞交訴狀，控告通用、福特、豐田、戴姆勒－克萊斯勒、本田和日產等全球6大汽車制造商，要求它們賠償因汽車排放尾氣給加州造成的數十億美元損失。

　　這是美國首起因汽車尾氣污染控告汽車制造商的案件。如果洛克耶勝訴，對風雨飄搖中的福特汽車公司來說，無異于再生一劫。

　　美國車商苦樂均

　　成立于1903年的福特汽車公司是北美汽車“三巨頭”的老二，全球汽車業老三。作為北美歷史最悠久的汽車企業，一度是美國汽車工業的象征，但走過103年的歷史后，福特如今卻面臨著生死存亡的關頭。

　　今年7月份起，福特汽車在美國市場的單月銷量首次被豐田超過，痛失本土市場銷售亞軍的寶座。僅僅在兩年前，福特剛剛被豐田取代全球老二的位置。不僅如此，其第二季度財報出現2.54億美元的虧損，比此前市場預期高出一倍，整個上半年虧損高達14.4億美元，美國市場銷售額陡降10%。福特財務總監辦公室發布的財務預測報告稱， 今年福特的全球汽車業務虧損總額可能攀升到56億美元，有市場研究機構甚至將其整體虧損看高90億美元。福特上周表示，投資者不應指望該公司的北美地區業務在2009年之前實現盈利。

　　根據美國《商業周刊》2006年全球100大品牌價值的排名調查，福特從上年的第22名退至今年的第30名，遠遠落在豐田、通用和本田的后面。

　　福特的困境是美國汽車工業三巨頭的一個縮影。通用汽車盡管還保持著其世界產量第一的地位，但已經是一個“疲弱的巨人”—————去年損失了106億美元，今年也調低了產量。克萊斯勒公司近日也預測其今年的利潤將出現大幅下降。由于美國汽車市場狀態低迷，克萊斯勒公司宣布今年第三季度預計將減產24%，虧損12億美元。從目前的市場盈利和股票市值來看，豐田已經超過了美國汽車工業三巨頭的總和。

　　福特斷臂求生

　　市場分析人士認為，沉重的醫療保健成本和

　　如何“過冬”？福特汽車從成本控制、技術研發和管理運營方面祭出了三板斧，力求早日克功。

　　首先是大刀闊斧地進行成本削減，以“壯士斷腕”來完成自救。由于北美地區業務虧損嚴重，福特汽車在9月中旬宣布了一份重組計劃，準備在2008年前削減50億美元的成本。為此，福特將通過提前退休、一次性補償自愿離職方案以及人員正常縮減等方式減少1.4萬個白領工作崗位，再加上福特今年年初宣布的裁減3萬名計時工計劃，公司裁員計劃已涉及該公司在北美地區三分之一的員工，并將關閉工廠的數量由14家增加到16家，其中9家工廠將在2008年關閉。到2008年其北美地區汽車產能將比2005年減少26％，將福特在北美的市場占有率從2005年的17%收縮至14%-15%之間。

　　為做好財務控制，福特公司聘請華爾街兩大巨頭———高盛集團和花旗集團為財務顧問，兩大投行認為，福特汽車增大削減成本的力度、通過出售資產和暫停普通股派息的方式改善現金流等方案應能幫助其擺脫目前的疲軟境地。

　　在投資和研發方面，福特宣布計劃在未來6年內投資80億美元，加大混合動力車及相關節能技術的研發力度。耗油的皮卡與多功能旅行車（SUV）過去是福特汽車的主要盈利點，但面對高油價的不利市場環境，美國市場上的卡車與旅行車銷量在過去4年一直不斷萎縮，混合動力車卻高速增長。一些研究機構預測，混合動力車在美國汽車市場的占有量將從去年的1.2%增至今年的1.6％，并于2013的上升到5%。

　　穆迪公司將福特汽車信用降級的原因即是“消費者已將

　　日前，福特汽車創始人亨利·福特的曾孫比爾·福特讓出CEO位置，交給從波音公司空降來的艾倫·穆拉利，希望通過走馬換將來重振雄風。但投資者對穆拉利能否帶領福特汽車走出低谷尚存疑問。不過，穆拉利在波音公司即有成本控制高手的美譽，也許這招險棋是一步活棋。