根據(jù)國航公告顯示，詢價時有57家機(jī)構(gòu)報價超過2.8元，投標(biāo)時只有27家機(jī)構(gòu)愿意按2.8元配售
有哄抬價格嫌疑的詢價機(jī)構(gòu)至少包括1家QFII，3家財務(wù)公司,4家信托公司，4家證券公司，18只基金產(chǎn)品。這些機(jī)構(gòu)在詢價時報高價格，配售時卻選擇了放棄
本報記者 劉瑛 發(fā)自上海
在國航詢價時，有57家機(jī)構(gòu)報價在2.8元以上(包括2.8元)，但是在申購時，出價在2.8元的只有27家機(jī)構(gòu)。這意味著參與國航詢價的機(jī)構(gòu)中，至少有超過50%的機(jī)構(gòu)有哄抬價格的嫌疑。
在股權(quán)分置改革前夕的IPO詢價過程中，就曾經(jīng)發(fā)生過此類事件。為了讓發(fā)行人更大程度地募集資金，部分詢價機(jī)構(gòu)故意在詢價時報出高價，但是在繳款時卻逃之夭夭。
此次實(shí)際參與國航配售的27家機(jī)構(gòu)中，有3家QFII，6家財務(wù)公司，1家信托公司，3家證券公司，5只保險產(chǎn)品，9只基金產(chǎn)品。
有哄抬價格嫌疑的詢價機(jī)構(gòu)至少包括1家QFII，3家財務(wù)公司，4家信托公司，4家證券公司，18只基金產(chǎn)品。這些機(jī)構(gòu)在詢價時報高價格，配售時卻選擇了放棄。
保險公司在此次申購中表現(xiàn)出了相對良好的誠信。前五大認(rèn)購機(jī)構(gòu)中，保險公司占據(jù)了4席,分別是中國人壽股份有限公司-分紅-團(tuán)體分紅、中國人壽保險(集團(tuán))公司傳統(tǒng)普保產(chǎn)品以及中國平安保險(集團(tuán))股份有限公司下屬的兩只產(chǎn)品。它們總共認(rèn)購了2.785億股。
嘉實(shí)基金管理公司的新基金主題精選混合型基金是第二大配售對象，獲配1億股。這五家機(jī)構(gòu)總共獲配占國航網(wǎng)下配售總量超過80%。
博時基金管理公司的兩只基金參與了網(wǎng)下申購，其中，博時增長基金獲配了1600萬股，被退還資金2235萬元，博時主題行業(yè)基金繳款550萬元，但未獲得配售。這說明兩只基金一個報價超過2.8元，一個報價低于2.8元。
根據(jù)基金定期報告顯示，博時基金自2004年中報以來，一直持有南方航空(600029.SH)，這也顯示出在燃油成本不斷上升的時候，博時基金依然看好航空股。
獲得配售的還包括上投摩根中國優(yōu)勢基金、巨田資源優(yōu)選基金。
對于基金在申購中大比例缺席，一業(yè)內(nèi)人士也有另外的解釋。他稱，目前部分頻繁參與IPO的基金可能遭遇到了流動性危機(jī)。目前基金普遍通過回購融入資金，但是利率調(diào)整的預(yù)期，使基金融資成本突然增加，這導(dǎo)致基金手中的現(xiàn)金減少，同時也不再敢大規(guī)模融入資金了。
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