青藏鐵路串起財(cái)富鏈條

　　成都市民辛先生一家三口今天像過節(jié)似的高興，因?yàn)樗麄兘K于買到了成都至拉薩的首趟列車票，明天，他們就要乘坐這趟列車去心儀已久、令人神往的地方———西藏。而同坐這趟列車去西藏的謝老板卻是去拉薩考察開川菜館的事……盡管各有所“圖”，但青藏鐵路開通將帶給各方的商機(jī)則是不言而喻的。

　　貿(mào)易

　　在成都痛吃“拉薩魚”蜀府宴語(yǔ)酒樓賴?yán)习遄霾惋嬌�意已有多年歷史了，他的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)是，滿足食客的需要就能從中賺到“鈔票”，因此，他應(yīng)一些客人的要求千里迢迢從拉薩買回“拉薩魚”。

　　據(jù)說，這種地地道道生長(zhǎng)于拉薩，在那雪域高原的湖泊中，完全靠食青草長(zhǎng)大的魚，肉質(zhì)細(xì)嫩、香氣撲鼻，雖說在拉薩只能賣到4元錢一斤，但到了成都，它的身價(jià)就變成了80元錢一斤，而當(dāng)客人坐在富麗堂皇的高檔酒樓品嘗這道來(lái)自高原、膾炙人口的美味佳肴時(shí)，價(jià)格更是高達(dá)150元一斤。賴?yán)习逯毖裕�這就是商機(jī)，現(xiàn)在成都到拉薩通了火車，就不必再空運(yùn)了，不僅可以降低成本，而且也可以讓更多的食客品嘗得起這道特色菜。西藏是全世界藏族同胞居住最為集中的地方，又是與尼泊爾山水相連之地，因此，以藏飾用品為代表的手工藝品就成了當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)。

　　昨日，記者來(lái)到成都武侯祠橫街西藏自治區(qū)政府駐成都辦事處采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這里是藏飾品銷售的中心。一位自稱姓譚的老板說，過去到西藏進(jìn)貨，要么花上幾千元的飛機(jī)票把貨運(yùn)到成都來(lái)，要么得往返半個(gè)月，坐汽車翻越唐古拉山，和高原缺氧較量。他說，他也打算坐首趟成都到拉薩的火車去進(jìn)貨，但不好買票，只好隔天再去。坐火車既節(jié)約了時(shí)間，又節(jié)省了費(fèi)用，因而，他早就盼望青藏鐵路通車。

　　投資

　　在世界屋脊上創(chuàng)業(yè)

　　謝老板將乘坐首趟成都到拉薩的火車去考察在拉薩開

　　“除了吃飯，還要睡覺。”謝老板說，他的表弟在成都經(jīng)營(yíng)過一家招待所，現(xiàn)在也想去拉薩物色一家招待所，如去承包一些國(guó)家單位的招待所來(lái)經(jīng)營(yíng)。為此，他們10多天前打

　　電話了解了目前拉薩的住宿收費(fèi)水平，一個(gè)二星級(jí)的賓館，每個(gè)標(biāo)間一晚的價(jià)格不到50元，但對(duì)方說這個(gè)價(jià)格可能在通火車后就不

　　存在了，至少在80元以上。

　　前幾年在拍賣場(chǎng)上拍得西藏境內(nèi)礦產(chǎn)開發(fā)權(quán)的企業(yè)則“等得云開見太陽(yáng)”。“過去從拉薩將礦石用汽車運(yùn)出來(lái)，豆腐變成了肉價(jià)。”成都某企業(yè)老總?cè)绱苏f，通過火車運(yùn)輸，其運(yùn)費(fèi)只及原來(lái)的10%，這筆成本千萬(wàn)不可小視，而且在途時(shí)間也只及原來(lái)的五分之一左右。

　　旅游

　　無(wú)限風(fēng)光中隱含商機(jī)

　　成都康輝國(guó)際旅行社副總經(jīng)理孟友稱，自從進(jìn)入6月中旬以來(lái)，他們就接到過不少要求赴藏游的客人咨詢電話，但當(dāng)時(shí)由于物價(jià)部門未公布成都至拉薩的火車票價(jià)，因此不敢貿(mào)然接受客人的組團(tuán)報(bào)名，現(xiàn)在票價(jià)公布了，他們可以組團(tuán)了。

　　不過，孟友告訴記者，他們也有擔(dān)憂，因?yàn)橛忻襟w報(bào)道說，從7月1日青藏鐵路通車后，進(jìn)藏人數(shù)將增加兩倍，每天將達(dá)到5000人，而一些景點(diǎn)如布達(dá)拉宮每天最多只能接待1800人，這意味著每天有2000-3000名游客不能登上布達(dá)拉宮。可行性較強(qiáng)的方案是，實(shí)行“分流”策略，即開辟西藏境內(nèi)林芝、日喀則、山南等地的旅游支線。

　　記者同時(shí)獲悉，目前已有旅行社正在考慮推出川藏連線游即將

　　邊貿(mào)

　　離四川不再遙遠(yuǎn)

　　就在青藏鐵路通車后的7月6日，中國(guó)和印度將恢復(fù)中斷了40多年的邊境貿(mào)易。這也許是偶然的巧合，但毫無(wú)疑問，青藏鐵路的通車必然促進(jìn)中印邊貿(mào)乃至中國(guó)與南亞地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)。

　　據(jù)悉，中印邊貿(mào)的集散地為位于西藏日喀則地區(qū)亞東縣與印方錫金段交界處的乃堆拉山口，距拉薩460公里，是連接中印貿(mào)易最短的通道。四川省貿(mào)促會(huì)東南亞南亞部刁鶴林部長(zhǎng)說，過去中國(guó)的商品要出口到印度得先經(jīng)過太平洋中的馬六甲海峽，才能到達(dá)印度沿海城市加爾各答，今后可以經(jīng)過青藏鐵路抵達(dá)，全程縮短距離1200公里。

　　但目前四川企業(yè)對(duì)開拓南亞市場(chǎng)重視不夠，去年出口印度的產(chǎn)品僅為2億多美元，估計(jì)今后會(huì)有大幅度的增長(zhǎng)。同時(shí)，四川將與斯里蘭卡、尼泊爾、巴基斯坦進(jìn)行工程承包方面的合作，如為其修建道路、橋梁、機(jī)場(chǎng)、體育館等，這些商機(jī)也會(huì)與日俱增。 本報(bào)記者楊成萬(wàn)