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□本報記者 袁小可
近2億的財政補貼、3000萬石油價格改革財政專項補貼、2008年奧運會的臨近、北京市公交票制票價改革……種種利好，卻未能寫出力挽狂瀾、助推G北巴擺脫虧損困境的結局。今日，G北巴宣布，擬與控股股東簽署資產置換協議，行將退出北京市區客運業務。而此時，借助資產置換的傳聞，G北巴股價已持續了近一個月的一路上漲。
今日，G北巴發布公告稱，由于近年來燃料成本、人工成本和保修成本大幅上漲，而自 2000年以來北京市公交票價一直未作調整，導致公司經營的城市客運業務出現較大困難，2005年度虧損達13671.68萬元，公益性行業市場化經營的矛盾逐漸顯現。2006年5月10日公交IC卡實施，從目前情況看，月票有效線路客流向月票無效線路分流雖然有初步效果，但遠未達到預期目標。公司表示，本著對廣大投資者高度負責的態度，為提高公司的盈利能力和長遠發展潛力，同時配合北京市公交線網的優化與整合，使城市公交業務充分發揮公益性職能，并減少同業競爭，公司擬與控股股東簽署《北京公共交通控股(集團)有限公司和北京巴士(資訊 行情 論壇)股份有限公司部分資產置換意向書》。
根據意向書，G北巴擬將所擁有的城市客運業務資產(包括專線客運分公司、雙層客運分公司和新奧客運分公司及與城市客運業務相關的資產)及相關負債與控股股東北京公共交通控股(集團)有限公司所擁有的郊區客運業務、駕駛培訓業務、旅游業務和汽車租賃業務的相關資產進行置換。其中，G北巴擬置出資產截至2006年3月31日的賬面價值約13.5億元，凈資產值約為2.7億元。北京巴士表示，最終置出、置入資產雙方將根據實際情況進行協商，并簽訂資產置換協議。
G北巴表示，資產置換實施后，公司將不再經營市區客運業務。為抓住2008年北京奧運會的歷史性機遇，公司將發展壯大郊區長途客運業務，進一步對公交廣告資源及業務進行整合與開發，同時大力發展旅游及汽車租賃業務。
G北巴一季報顯示，公司一季度虧損主要是因為各項生產成本繼續上漲，導致主營業務利潤為負數，同時由于有關補貼政策還未到位，補貼收入為零，其他項目基本正常。
然而，4月份財政補貼的相繼到位，5月10日開始實施的公交IC卡改革，卻仍未能讓G北巴改變頹勢，公司發布公告強調，由于各項生產成本處于高位，燃料油價格還有進一步上升的可能，同時公司上半年累計凈利潤很難預測。這不由讓人對公司資產置換后，能否從此實現新的利潤增長格外關注。
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