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□本報(bào)記者 索佩敏
兩岸客運(yùn)包機(jī)直航剛剛節(jié)日化，貨運(yùn)包機(jī)直航也有了新進(jìn)展。昨日，上海證券報(bào)從中華航空獲悉，該公司正計(jì)劃于7月份申請(qǐng)開(kāi)通一項(xiàng)往返臺(tái)灣與大陸的貨運(yùn)包機(jī)服務(wù)。該申請(qǐng)如果獲批，兩岸航空貨運(yùn)成本將至少縮減1/4，時(shí)間上也將節(jié)省一半的時(shí)間。
中華航空董事長(zhǎng)魏幸雄于近日在臺(tái)灣透露，公司正計(jì)劃于7月份申請(qǐng)開(kāi)通一項(xiàng)往返臺(tái)灣與大陸的貨運(yùn)包機(jī)服務(wù)。這一消息昨日在中華航空上海辦事處負(fù)責(zé)人董國(guó)梁處得到 了證實(shí)。董國(guó)梁表示，目前這項(xiàng)計(jì)劃的確在制定當(dāng)中，公司也在同相關(guān)的政府部門(mén)溝通協(xié)商。至于具體航線、包機(jī)頻率等細(xì)節(jié)，目前還沒(méi)有定論。
本月14日，國(guó)臺(tái)辦宣布兩岸包機(jī)將原來(lái)的春節(jié)包機(jī)擴(kuò)大到了清明、端午、中秋、春節(jié)四個(gè)主要民族傳統(tǒng)節(jié)日。而對(duì)于兩岸航空公司一直呼吁的貨運(yùn)開(kāi)放，當(dāng)局則表示兩岸同意將依個(gè)案的情況允許貨運(yùn)包機(jī)直航。而“臺(tái)灣大陸委員會(huì)”主委吳釗燮也表示，今后貨運(yùn)包機(jī)也會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)定班，預(yù)定的貨運(yùn)包機(jī)可能是大陸的北京、上海與臺(tái)灣地區(qū)的臺(tái)北、高雄之間。
隨著核心零部件廠商持續(xù)外移，臺(tái)灣航空貨運(yùn)的增幅日趨放緩。長(zhǎng)榮航空公司總經(jīng)理張國(guó)煒曾對(duì)媒體表示，目前長(zhǎng)榮航空50％的貨運(yùn)來(lái)自祖國(guó)大陸的轉(zhuǎn)口貨，超過(guò)30％來(lái)自東南亞等地區(qū)的轉(zhuǎn)口貨。臺(tái)灣制造業(yè)出口貨運(yùn)的比例，已從早期超過(guò)30％下降到現(xiàn)在的不到20％。而與此同時(shí)，以長(zhǎng)三角為代表的中國(guó)大陸高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，航空貨運(yùn)出口也隨之增長(zhǎng)。
對(duì)此董國(guó)梁表示，貨運(yùn)包機(jī)將逐漸實(shí)現(xiàn)定班，而一旦貨運(yùn)包機(jī)直航方案獲批，兩岸貨運(yùn)成本也將隨之大減。目前臺(tái)灣的貨物如需空運(yùn)到上海，要經(jīng)過(guò)兩家航空公司承運(yùn)、三個(gè)空港裝卸貨方可達(dá)到。也就是中華航空先將貨物空運(yùn)到香港，再轉(zhuǎn)搭港龍航空或者東方航空的飛機(jī)運(yùn)到上海，全程大致需要1-2天時(shí)間。如果實(shí)現(xiàn)直航，不僅時(shí)間上將縮短至少半天至一天，華航也不必再同其他公司分?jǐn)偫麧?rùn)。此外，直航也將進(jìn)一步降低貨運(yùn)成本，費(fèi)用方面保守估計(jì)至少節(jié)省1/4。
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