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□本報記者 索佩敏
隨著上航與兩外資組建的合資貨運航空公司———上海國際貨運航空公司（下稱：上貨航）開飛臨近，臺灣長榮航空擬入股上貨航一事終于有了實質性進展。昨日長榮航空在臺灣證券交易所公布，計劃出資388萬美元（折合人民幣約3109萬元）購買上貨航25％的股權。
根據民航總局的資料顯示，上貨航目前由上航與兩家外資公司SINO PRIMELIMITED（盛航企業有限公司）、 JUNIPER ES－TATE B.V .（捷航企業有限公司）三方合資組建。公司于今年初剛剛正式申請組建，擬注冊資本為1.2億元。其中，大股東上海航空出資6822.7萬元，持股55%；盛航企業和捷航企業分別出資3101.2萬元和2481萬元，占總股本比例的25％和20％。
長榮航空昨日在公告中表示，公司計劃從盛航企業手中購入其所持的上貨航25％股權，代價為388萬美元。
而據長榮航空副總經理、駐大陸總代表周寶裕透露，目前該計劃已經獲得了公司董事會的通過，正在上報當地政府批準。長榮航空的公共關系管理人士Katherine Ko表示，預計“臺灣投資委員會”(Investment Commission)將于下月批準長榮航空的上述計劃。
此前有傳言指出入股的兩家外資均是由長榮集團所控制，對此長榮航空昨日在公告中指出此次交易的盛航與該公司并無關聯。
長榮航空透露，上貨航的董事長由上海航空董事長周赤出任，上貨航以浦東機場為基地，除了經營貨運航線之外，也計劃配合浦東基場擴建，規劃設立新的貨運站，除了自營航班之外，也準備承攬其他業者的地勤倉儲業務。
對于此次購入上貨航股份，周寶裕表示長榮航空看好大陸的航空貨運市場，上航在這一市場已有一定的航線基礎。據上航董秘徐駿民透露，目前，長榮航空擁有49個國際航點網絡，已經與上航存在貨物聯運業務合作。“如果與上貨航合作，長榮就可以利用自己的海外網絡，搭配上航的貨運網絡，形成一個比較好的組合。”周寶裕如此評價。
隨著核心零部件廠商持續外移，臺灣航空貨運的增幅日趨放緩。長榮航空公司總經理張國煒曾對媒體表示，目前長榮航空50％的貨運來自祖國大陸的轉口貨，超過30％來自東南亞等地區的轉口貨。臺灣制造業出口貨運的比例，已從早期超過30％下降到現在的不到20％。
與此同時，以上海機場為代表的大陸樞紐機場的航空貨運增勢驚人。
上海機場1991年到2004年的航空貨郵吞吐量平均增長了約23％，高于亞洲其他樞紐機場的水平；2010年，上海機場的貨郵吞吐量預計達410萬噸左右。為此，多家臺灣航空公司紛紛前來大陸“卡位”。
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