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今年以來，汽車行業延續了2005年下半年的增長態勢。中國客車統計信息網統計顯示，今年一季度客車產銷分別為4.46萬輛和4.31萬輛，同比增長12.31%和8.47%，增幅創歷史新高。銷量的暴增，給二級市場帶來炒作題材。中通客車、G宇通等近期都有不俗的表現。G金龍（600686）在實施整合后已經達到“三龍合一”，成為客車行業翹楚，價值被嚴重低估，后市有望展開補漲行情。
G金龍第一大股東福建汽車工業集團是福建省政府直屬國有獨資企業，擁有緊密層企業6家，半緊密層企業61家，松散層企業45家，實力雄厚的大股東為G金龍的發展提供有力支撐。當然三條“金龍”關系的理順，是G金龍增長的關鍵。去年3月，G金龍受讓廈門國投所持有的大金龍1％股權，合計持有其51％股權。此外，去年6月，大金龍子公司蘇州金龍的股權之爭也成功得到化解。G金龍有效控制了大金龍、小金龍及蘇州金龍，公司長期穩定發展的基礎更加穩固，真正擁有了稱霸國內客車業的實力。在理順子公司股權關系后，旗下三條“金龍”相結合，使G金龍產品結構更加合理，更具有競爭力。逐步實現了對三龍（金龍聯合、金龍旅行車、蘇州金龍）的整合，三龍的結盟，成就客車霸業的夢想正逐步成為現實。
技術上看，股改后，其主力并沒有直接拉升，而是用4個交易日的整理回抽年線。周二該股逆勢拉升并輕松創出新高，顯示主力已經牢牢控盤，浮動籌碼有限。均線上看，盡管5日線仍處于20日和30日線的下方，但股價已經突破多條均線的壓力。主力的下個目標將是填權。比照中通客車的火爆表現，G金龍很可能會復制這一奇跡。（廣發證券 楊敏）
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