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□新華社記者陳冀
廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司與中國(guó)南方航空股份有限公司6月5日就白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)中樞建設(shè)達(dá)成協(xié)議，雙方承諾將共同加快推進(jìn)白云機(jī)場(chǎng)的亞太中樞機(jī)場(chǎng)建設(shè)和南航的廣州樞紐建設(shè)。
據(jù)民航業(yè)界人士介紹，機(jī)場(chǎng)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和高效的中轉(zhuǎn)流程，以及基地航空公司的航線航班密度、離港系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)服務(wù)、地面交通功能的改進(jìn)，這些都是樞紐機(jī)場(chǎng)形成不可缺乏的重要條件。這些條件的改善，基地航空公司和機(jī)場(chǎng)的合作是關(guān)鍵性的。國(guó)際上許多一流的大型樞紐機(jī)場(chǎng)都與其基地航空公司有著良好的、密切的合作關(guān)系，雙方一般會(huì)定期召開(kāi)會(huì)議交換信息。
白云機(jī)場(chǎng)一直占據(jù)民航機(jī)場(chǎng)三甲位置，新白云機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)后，航班起降架次從2003年的14.23萬(wàn)架次增至2005年的21.13萬(wàn)架次，旅客吞吐量從2003年的1500萬(wàn)人次猛增至2005年的2339萬(wàn)人次，僅僅兩年的時(shí)間，客流量就凈增800多萬(wàn)人次。
南航作為白云機(jī)場(chǎng)最重要的基地航空公司，無(wú)論是航班量還是旅客吞吐量，南航都占據(jù)白云機(jī)場(chǎng)兩項(xiàng)指標(biāo)總量的60%以上。南航航班密度由2000年的每周1160多班發(fā)展到2005年的2100多班，南航廣州始發(fā)國(guó)內(nèi)航線幾乎覆蓋了全部的國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)，國(guó)際航線則輻射了包括北美洲、歐洲在內(nèi)的五個(gè)重要地區(qū)。
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