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□本報記者 鄭義
中通客車近期推出混合型動力客車（油、電發動機匹配模式），并積極推動其產業化發展，著力打造我國第一個電動客車生產基地，受到投資者普遍關注。記者近日就此采訪了公司總經理李海平。
李海平介紹說，國家產業政策為電動車產業化提供了發展基礎和可靠保證。2006年元月國務院《關于實施國家中長期科學和技術規劃綱要》中明確指出：在今后15年，我國將在交通技術6項優先主題中重點研究開發混合動力汽車等低能耗和新能源汽車。國家對電動車開發的重視程度從來沒有如此之高，中通客車電動車的起步，與國家有關產業背景緊密吻合。
另一個重要條件是，國內電動客車產業化技術趨于成熟，為中通客車的整車技術集成提供了全面而強大的支撐。而且中通客車系統集成選擇串聯方式的混合動力模式是可以產業化并長期發展的，這也是國際上公認的最佳主流途經，自動能量回饋能力強，具備最佳的自動調速形式，適合針對城市公交市場開發公交客車產品。
電動車開發是一項世界性課題，工程異常復雜龐大，中通開發電動客車以何作為主要保障？選擇了何種實施模式與途徑？
李海平說，我們提出了“整車帶動、集成創新”的發展思路，集成我國“十五”期間電動客車研發的優秀成果，以國家863電動汽車重大專項為依托，聯合清華大學、北京理工大學等多所大學研究機構進行技術集成。同時，發揮我們在整車集成匹配和市場網絡上的優勢，并積極聯合數家優勢零部件配套商，推進電動客車研發及產業化、大規模示范運營的方法和營銷模式。
在市場布局上，中通客車規劃了“聊城示范、立足山東、走向全國”的分步市場推廣計劃。
據李海平介紹，根據市場調查，2005年山東全省城市公交客車保有量接近19000輛，預計到2010年將增長到28000輛，期間有近13000輛需要新增或更新，預計2010年前山東省將有近4000輛電動公交客車需求量，這將給中通客車電動客車項目帶來巨大的發展空間。我們計劃于2006年迅速進入濟南、青島、威海、煙臺等山東省內市場，同時向全國各大中城市推廣應用，并實現用電動客車服務于“2008北京奧運會”、“2010上海世博會”、“2010廣州亞運會”和批量出口目標。據調查，2008年北京奧運會期間北京市將投入1000部電動公交客車，上海世博會電動客車也將會作為通勤用車運行。電動客車推廣應用的時機逐漸成熟和明朗。
在“十一五”期間，中通客車將力爭銷售4000余輛電動客車，實現銷售收入25.38億元、利潤2.25億元。
———中通客車總經理李海平談電動車發展戰略
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