不能坐視民營航空遭封殺

　　□魏也

　　國內第一家民營航空自組建以來，一直舉步維艱，重要原因之一就是因民營航空價格優勢與新穎營銷形式，觸犯了既得利益者的神經，遭到業內國有航空“老大”們的集體抵制與封殺。如今，同樣的“厄運”又降臨到了武漢東星航空頭上。由于東星航空首航期間推出“買機票贈港澳游”、“999元港澳雙飛5日游”等活動，報價比市場價要低700至800元，

遭到南航、東航、海航等8大航空公司的封殺。

　　8大航空公司封殺東星航空的招數，可謂一劍封喉———通過聯手控制機票代理商，徹底封住了東星航空的銷售渠道。

　　這種做法我們已經非常熟悉。南昌的“開心人”大藥房、武漢的隆泰大藥房、北京的“天天好”大藥房，都曾因低價售藥遭到當地其他藥店的聯合封殺；而海口市一家名為“直通車”的平價眼鏡超市，由于前去購買眼鏡的消費者絡繹不絕，不僅遭到同行聯手封殺，店主還被打傷住進

　　凡是祭出封殺大旗的公司，一般都是長年憑借壟斷地位牟取暴利的既得利益者，它們長期坐享暴利，在既得利益受到觸犯的時候，自然會不惜一切代價去全力捍衛。但是，這種封殺從長遠來看，只能是一廂情愿。那些走低價路線的企業，并非沒有利潤，只是它們不寄希望于暴利，而更著眼于培養自己穩定的客戶群，更著眼于細水長流。從營銷學的角度來看，這其實是一種嶄新的營銷理念。盡管這種做法會令競爭對手深為不滿，但從長遠來看，卻是大勢所趨。此次，東星公司低價牌一打出，港澳游報名人數一天之內即超過1000人，就顯出了這種營銷模式的巨大魅力。

　　隨著市場競爭的日益深入，靠壟斷坐享暴利的時代正在慢慢結束。東星航空低價牌亮出，武漢市的機票價格、旅游價格集體“跳水”，就是壟斷已變得十分脆弱的體現。航空公司應該認識到，這一天遲早是要到來的，即使不是東星，也會有別的公司站出來，打破壟斷構筑起來的藩籬。如果無視這種趨勢，逆勢而為，企圖繼續通過維護自己的壟斷地位來保持暴利，只能是徒勞的。遺憾的是，我們的許多企業還認識不到這一點，它們試圖用把對手封殺在搖籃中的“狠招”，繼續逃避競爭。

　　這種以封殺的方式強化壟斷地位的做法，是非常有害的。它不僅扼殺了競爭，扼殺了經濟發展中的持久動力，也扭曲了市場定價機制，侵害了消費者的利益。英國古典經濟學家亞當·斯密說，沒有公正就沒有市場經濟。為了保持這種公正，世界各國都通過立法，對這種人為破壞競爭環境的行為予以嚴厲懲處。

　　聯手封殺的做法，在我國亦屬違法行為，因而，我們絕不能坐視不管。我國《價格法》第十四條明文規定，經營者不得“相互串通，操縱市場價格，損害其他經營者或者消費者的合法權益”。有關部門應該依據法律規定，嚴厲打擊這種違法行為，以促使我國經濟在理性、公平、充分的競爭中走向成熟，并使消費者從中受益。

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