寶騰擬左手牽“奇瑞”右手執(zhí)“青年”

　　□特約記者 金歡

　　受產(chǎn)品市場和資本市場的雙重壓力，馬來西亞寶騰汽車（下稱：寶騰）正加速與兩家中國汽車企業(yè)展開合作談判。這兩家企業(yè)就是奇瑞汽車公司（下稱：奇瑞）和浙江金華青年汽車集團(tuán)（下稱：青年汽車）。

　　昨日，記者致電奇瑞相關(guān)人士詢問奇瑞與寶騰合作進(jìn)展時(shí)，奇瑞稱目前正在進(jìn)一步接洽中，正式協(xié)議尚需時(shí)日。

　　與奇瑞的謹(jǐn)慎相比，馬來西亞寶騰汽車顯得更積極。其近日發(fā)布公告稱，“5月23日，旗下國家汽車工業(yè)（PONSB）與奇瑞汽車、奇瑞汽車馬來西亞總代理ALADO公司開始進(jìn)入可行性報(bào)告期，以決定為對(duì)方組裝汽車、進(jìn)軍對(duì)方市場是否可行。”

　　一旦雙方最終達(dá)成協(xié)議，則寶騰與

　　8月28日將是雙方得出可行性結(jié)論的最后期限。

　　兩種“待遇”

　　就在左手牽奇瑞時(shí)，寶騰另一只手牽住了浙江金華青年集團(tuán)。

　　3月，青年汽車內(nèi)部人士曾透露寶騰與其有戰(zhàn)略合作意向。

　　此事在2005年9月已有端倪，青年汽車將轎車項(xiàng)目上報(bào)國家發(fā)改委備案，廠址定在濟(jì)南高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的孫村片區(qū)，合作伙伴正是英國蓮花汽車。當(dāng)時(shí)雙方計(jì)劃在濟(jì)南生產(chǎn)1.3升至1.6升的中檔轎車。

　　此后，在公開場合，青年汽車從未承認(rèn)過與寶騰進(jìn)一步達(dá)成合作之事。如今寶騰的公告已經(jīng)證明一切。

　　寶騰稱，其子公司英國蓮花汽車工程公司有意與青年汽車合作，以期在中國研發(fā)、銷售組裝汽車。雙方目前正在探討合作的可行性，預(yù)計(jì)120天后將有最終結(jié)果。

　　據(jù)記者了解，與奇瑞不同的是，寶騰將授權(quán)青年汽車在中國銷售自己的產(chǎn)品；此前，浙江金華青年集團(tuán)從寶騰購入散件、貼上自己的

　　寶騰對(duì)兩家企業(yè)待遇略顯不同：奇瑞的可行性報(bào)告只需要3個(gè)月就有定論，而與青年汽車的耗時(shí)半年。

　　據(jù)悉，這是因?yàn)槠嫒鹨呀?jīng)成為中國最強(qiáng)勁增長的轎車生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性讓寶騰滿意。此外，青年汽車的合作相對(duì)復(fù)雜，涉及散件的價(jià)格、銷售利潤如何分配。

　　按照國際慣例，寶騰會(huì)向青年汽車征收技術(shù)入門費(fèi)、每輛車銷售后含稅收入提成費(fèi)。但這一比例如何確定，需要雙方進(jìn)一步蹉商。

　　奇瑞與寶騰的合作則更類似于一個(gè)互換市場的合作，因此雙方可以討價(jià)還價(jià)的余地并不大。

　　寶騰急攻

　　如果奇瑞與青年的條件可以接受的話，至今年下半年，性急的寶騰將與雙方分別簽署合作協(xié)議。因?yàn)樗�已無法面對(duì)產(chǎn)品市場和資本市場的壓力。

　　寶騰在馬來西亞汽車市場的份額從70%降至目前的40%，面對(duì)本土市場的激烈競爭，寶騰只能采取兩手策略。

　　一是與國際知名大企業(yè)聯(lián)手。目前，寶騰已與德國大眾協(xié)商，在馬來西亞組裝3款大眾車型，未來將在東南亞地區(qū)銷售；與前股東日本三菱續(xù)簽技術(shù)合同，共同開發(fā)具有市場

　　另一條則是在新興市場中盡可能地占據(jù)一席之地。中國和印度成為寶騰的首選。寶騰2008年計(jì)劃出口10萬輛。

　　為了達(dá)成目標(biāo)，寶騰與南京汽車集團(tuán)旗下的新雅圖汽車也曾進(jìn)行過相關(guān)談判，但目前尚無確切進(jìn)展。