|
本報記者 張欽秋 福州報道
“福建高速(資訊 行情 論壇)公路與福廈快速鐵路在貨物運輸上是互補關系，而不是相互替代關系，將來的競爭將更多集中在客運方面；但是，即便在客運方面，快速鐵路也不會給福建高速帶來嚴重沖擊。”這是福建高速（600033）董事長唐建輝在5月19日召開的公司2005年度股東大會上向記者傳遞的信息。
福建高速主要經營管理福州—泉州和泉州—廈門兩條高速公路，這兩條高速公路連接著福建省經濟最發達、外向度最高、最具生機和活力的閩東南沿海地區，車流量水平一直居于福建省各高速公路段的前列。2005年，在政府補貼收入減少8000萬元的情況下，公司仍實現凈利潤4.17億元，同比增長5.56%。2005年，福州至廈門快速鐵路開始建設，該鐵路自福州引出，途經莆田、泉州至廈門，是一條以客運為主，客貨兼顧的快速路網性干線鐵路，預計將于2009年底建成通車，一旦建成通車，將對福州至廈門的高速公路構成競爭態勢。
對此，唐建輝表示，與快速鐵路相比，高速公路有其便捷之處。他指出，快速鐵路的站點距市區較遠，乘客到站后還得花費不少時間才能到達市區，且乘坐火車還需耗費等車時間，相對于福州到廈門僅3個小時的高速公路車程而言，這些時間的耗費將影響乘客選擇快速鐵路的意愿。而乘坐汽車則可以享受到“點對點”的服務，乘客坐汽車可以直接到達市中心。此外，從福州、廈門出發到各自臨近城市所需時間則更短，乘客出行可能更傾向于選擇高速公路。
當然，在表示樂觀的同時，福建高速也在積極增強自身競爭力，應對可能到來的運輸市場競爭。唐建輝介紹說，公司將進一步樹立和提高服務意識、品牌意識，為廣大司乘人員提供更優質的服務，以提升企業在未來運輸市場的競爭力。他透露，公司第一大股東福建省高速公路有限責任公司是負責全省高速公路規劃、建設、運營管理的大型企業集團，今后，公司將積極配合大股東的發展戰略，投資經濟效益好的高速公路項目，實現公司的可持續發展。
新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。
| 
