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宏觀調(diào)控風險和指數(shù)失實“看大盤炒個股”未必合宜。炒作機會目前主要在于非系統(tǒng)性機會，滬深股市未來就算不出現(xiàn)“一九”現(xiàn)象，也會長久存在“三七”現(xiàn)象。投資者思路應轉(zhuǎn)變，在信息不對稱的市場中應放棄一些垃圾股咸魚翻身的“彩票型機會”，多配置些“勝算較大”的龍頭型企業(yè)，雖然此類股未來漲幅也許比不上垃圾股黑馬。
之所以說是“三七”而非“一九”是基于以下事實：股改配套解決了歷史遺留問題
，如解決大股東占款和打開購并大門。股價“垃圾”的未必真是垃圾股，如G風華(資訊 行情 論壇)之類，該股困境是全球電子元器件固有周期和大股東占款等，但事實上該公司為同行業(yè)龍頭，是相對最有資格和日韓企業(yè)一決高下的公司，故此類龍頭也極易被外資看成“壟斷性購并”標的。隨著G風華大股東占款解決，若其行業(yè)周期能走上升通道，則將來未必還是垃圾股。
真正決定股票是否垃圾的是公司治理，有些公司業(yè)績極好，主要是拜行業(yè)周期之賜，如部分前幾年被視為垃圾的鋼鐵股，其目前雖績優(yōu)，但將來是否成垃圾，也取決于治理結(jié)構(gòu)。
股改配套措施如果落實，有些公司會走出困境，特別是那些主要是外因造成的垃圾股。這就是“三七”而非“一九”的原因。因此，投資者雖應尋求QFII或基金核心股，但萬不可走過頭，以免被涮。
通常好股需加價追漲，但有時也有偏門可走。舉例來說，如果油價漲到80美元或最好是100美元，可吸納些公司治理尚不錯的航空股，逢低建倉。此時利空已盡，以后只有利好，航空股利空主要就是高油價，而利多是“長期性的”人民幣升值。原油不同于銅，高油價對全球經(jīng)濟壓制比銅大得多，對全球通脹作用也深遠。全球經(jīng)濟扛住了至今的暴漲，卻未必能扛住未來的暴漲。
當全球經(jīng)濟衰退時，需求會暴降，最后油價便暴跌。上世紀90年代發(fā)生過類似事情，當時南美和東亞衰退及美聯(lián)儲高息使油價從40美元跌至9.13美元，中東國家財政幾乎破產(chǎn)。
對一般投資者，從常規(guī)手法看，在尋“三”棄“七”過程中應盯牢QFII，同時結(jié)合宏觀調(diào)控風險多的特點注意配置些“抗周期股”。G藥玻(資訊 行情 論壇)之類較典型，此股QFII如云，且不太易受過熱調(diào)控影響。
最后須聲明一點，上文說“看大盤炒個股”不合時宜固然不錯，但“不看大盤炒個股”同樣也是誤導，個中滋味須慢慢體會，實一言難盡……
華夏資訊
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