你追我趕 天津港銜枚疾進(jìn)副題

　　本報(bào)記者 李文絢 天津報(bào)道

　　天津大力打造北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心，天津港將成為其核心載體。“天津準(zhǔn)備用367億進(jìn)行港口建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)深水港，水深達(dá)到19.4米。到2010年，天津港吞吐量要達(dá)到3億噸，集裝箱為1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱”，首屆中國(guó)港口城市市長(zhǎng)高峰論壇上，金融市長(zhǎng)戴相龍宣布了對(duì)天津港口的大手筆投資。

　　三大港口你追我趕

　　天津港對(duì)自身作為北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心核心載體的使命相當(dāng)明確———現(xiàn)代化國(guó)際深水港，面向東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港，中國(guó)北方最大的散貨主干港，規(guī)模最大、開(kāi)放度最高的保稅港區(qū)，環(huán)渤海地區(qū)規(guī)模最大的綜合性港口，世界一流大港。

　　天津港顯然面臨挑戰(zhàn)。對(duì)區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，此前大連和青島各有目標(biāo)，三足鼎立之勢(shì)由此形成。

　　對(duì)環(huán)渤海灣三大港口各露鋒芒，大連海事大學(xué)港口與航運(yùn)研究所所長(zhǎng)孫光圻認(rèn)為，三個(gè)港口雖都在渤海灣，但陸上經(jīng)濟(jì)腹地并不相同，大連主要服務(wù)于東北，天津主要服務(wù)于京津塘和華北，青島腹地是山東和華中，思路都有合理性。

　　“國(guó)際航運(yùn)中心考量標(biāo)準(zhǔn)并不是吞吐量，關(guān)鍵是國(guó)際集裝箱”，孫光圻認(rèn)為天津港主要應(yīng)從國(guó)際集裝箱運(yùn)輸入手打造國(guó)際航運(yùn)中心，“國(guó)際集裝箱反映這個(gè)地區(qū)參與國(guó)際分工的深淺，天津港的京津塘腹地各方面經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，加上

　　三大港之外，環(huán)渤海還星羅棋布著諸多港口。天津港北面有曹妃甸港和京唐港、秦皇島港，南面有黃驊港。黃驊港主要以煤炭為主，曹妃甸以

　　“黃驊港可以和天津港、曹妃甸港一起形成組團(tuán)式的國(guó)際港航中心；滄州東部臨海區(qū)域、曹妃甸區(qū)域與天津?yàn)I海新區(qū)結(jié)合，多點(diǎn)崛起，互動(dòng)發(fā)展，共同打造，構(gòu)成京津冀和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動(dòng)力區(qū)”，這是河北滄州市委常委、臨港經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展委員會(huì)書(shū)記、主任周愛(ài)民的觀點(diǎn)。

　　天津港厲兵秣馬

　　國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心形成不是一蹴而就的。肖金成認(rèn)為，國(guó)際航運(yùn)中心形成，除要具備國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)，充沛的集裝箱物流，一流的港口設(shè)施、深水航道和完備的后方集疏運(yùn)系統(tǒng)外，還必須有完善的管理和服務(wù)系統(tǒng)，能夠提供一流服務(wù)的海關(guān)、邊檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢和河口監(jiān)督等口岸檢查機(jī)構(gòu)，以及郵電通信、信息交換等系統(tǒng)。

　　在腹地經(jīng)濟(jì)方面，天津港服務(wù)環(huán)渤海及在腹地認(rèn)可度在上升：2005年，天津港運(yùn)輸貨物70％左右是外省市，其中，北京出口總值的33％、河北的64％、山西的60％、內(nèi)蒙古的66％都是從天津港下水的。2005年，天津港吞吐量已到2.4億噸，占中國(guó)港口第3位；集裝箱吞吐量到480萬(wàn)標(biāo)箱。十一五期間，天津港將吞吐量提升到3億噸，集裝箱突破1000萬(wàn)標(biāo)箱，將港口等級(jí)提升為30萬(wàn)噸級(jí)的國(guó)際深水大港。

　　在構(gòu)筑以港口為中心、海陸空相結(jié)合的現(xiàn)代物流體系方面，濱海新區(qū)將重點(diǎn)建設(shè)總面積107平方公里的天津港集裝箱物流中心、保稅區(qū)海空港物流基地、開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)物流基地等6大物流基地；積極推動(dòng)區(qū)港聯(lián)動(dòng)；拓展港口的中轉(zhuǎn)功能，加快建設(shè)15平方公里的天津港東疆保稅港區(qū)，這將是我國(guó)最大的人工港島，將建設(shè)成為功能最先進(jìn)的自由貿(mào)易港區(qū)；將以最優(yōu)惠價(jià)格向內(nèi)地和周邊城市提供一片土地，為在新區(qū)建立商貿(mào)企業(yè)提供便利。

　　同時(shí)，天津?qū)⒁澡F路、公路、航空為重點(diǎn)，建設(shè)港口快速集疏運(yùn)體系；加快建設(shè)港城交通分離的立體交通樞紐；建設(shè)天津港南、北、中三大橫向通道，形成與腹地

　　天津港積極加強(qiáng)與腹地城市合作，先后與北京朝陽(yáng)口岸、西安、成都等12省市簽訂合作協(xié)議，為腹地省市和重點(diǎn)企業(yè)開(kāi)辟綠色通道，優(yōu)先申報(bào)、優(yōu)先接單、優(yōu)先驗(yàn)收。在內(nèi)陸省區(qū)增設(shè)口岸辦事處，擴(kuò)大“無(wú)水港”網(wǎng)絡(luò)范圍，實(shí)行“一站式”服務(wù)；積極推進(jìn)跨區(qū)域通關(guān)改革，開(kāi)展跨關(guān)區(qū)的屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)收試點(diǎn)；加快建設(shè)電子口岸，提高通關(guān)效率，降低通關(guān)貿(mào)易成本，把天津口岸建成通關(guān)便捷、服務(wù)高效、監(jiān)管規(guī)范的國(guó)際一流口岸。

　　大連、天津和青島三足鼎立，誰(shuí)會(huì)發(fā)展成環(huán)渤海龍頭港口？孫光圻認(rèn)為是業(yè)績(jī)和市場(chǎng)說(shuō)話，“目前是青島跑在最前面、天津第二、大連第三。未來(lái)誰(shuí)是龍頭，要看誰(shuí)跑得快，看實(shí)際業(yè)績(jī)”“關(guān)鍵是看物流走向，從船公司和貨主講，總是怎么方便、怎么價(jià)格便宜怎么走，今后恐怕是以市場(chǎng)為導(dǎo)向。”