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誰來分享京滬高鐵1300億盛宴http://www.sina.com.cn 2006年04月05日 08:24 全景網絡－證券時報
證券時報 袁立波 建國以來投資僅次于“三峽工程”的京滬高鐵項目，日前獲得國家的批準。據鐵道部最新消息，京滬高鐵線路總投資1300多億元，爭取今年年內開工建設，并將于2010年投入運營。京滬高鐵建成后，從北京至上海只需5個小時即可到達。 大餐為誰準備？ 據專家介紹，京滬高鐵建設的1300多億元投資，將主要用于鐵路線固定設施的投資與鐵路裝備的投資，其中鐵路裝備可分為移 動設備和電子控制系統。龐大的投資規模，將帶動我國相關產業的發展。 在三大塊的投資中，固定設施包括土地的價格、橋梁、路基、隧道、路軌以及車站的建設，大約可占到京滬高鐵總造價的40%以上。移 動設備主要是指動車組(動力車輛與非動力車輛編組)，其中涵蓋購買外國企業機車、動車組核心技術的自主研發以及制造和維護費用；電子控制系統則主要指中央控制與列車控制以及列車通訊、網絡技術。移 動設備與電子控制系統這兩部分的投入，預計占到總投資的50%以上。 “由于京滬高鐵將穿越環渤海與長三角兩大經濟帶，因此征地費用將耗資不菲，預計將成為固定設施投資的一個重頭�！甭摵献C券分析師毛祖宏認為。 據了解，京滬高鐵將爭取今年內開工建設，因此造價估算560億元之巨的固定設施建設即將啟動。由于固定設施涉及橋梁、路基、隧道、路軌以及車站的建設，相關的建材，如水泥、石材、鋼鐵、有色金屬、塑料以及筑路所用的設備如鋪軌機、挖掘機等產品的提供商將從京滬高鐵建設項目中獲得巨額收益。 據悉，京滬高鐵項目動車組以及零部件國產化率將超過70%，這將給我國的加工制造業帶來巨大的訂單。國內機車生產、鋼鐵加工和相關的零部件加工企業，預計將從中獲得豐厚的利潤。 而且，京滬高鐵的電子控制系統的構建，涉及計算機硬件與軟件技術、高端通訊設備和大量電纜、光纖材料的使用�？梢灶A見，這些行業的提供商也將因此收獲大量的訂單。京滬高鐵的建設，還將給鐵路建設工程企業帶來建設大單。如果京滬高鐵采用電力機車，電力能源的供應商和電力設備提供商也將出現在鐵路建設隊伍之中。 此外，觀察人士認為，京滬高鐵在我國兩大中心城市架起一條快速通道，是一個比較有“錢”途的項目。借鑒上海磁懸浮線的做法，國家很有可能將成為該項目的投資主體，其他企業集團參與其中，不排除將吸收民營資本參加。 相關上市公司將受益匪淺 據海通證券分析師黃錦超稱，鐵路線路大量建設，最直接的受益對象之一就是鐵路基建公司。他舉例說，G 中鐵(600528)是一家具有一定優勢的鐵路建設公司，尤其在建設高速鐵路方面，目前京津城際鐵路即由該公司建設。 另據介紹，涉及到高鐵鋼軌提供的重型鋼軌生產廠家，目前主要有G新鋼釩(000629)、G鞍鋼(000898)、G包鋼(600010)三家�！叭夜灸壳案髡紘鴥戎剀壥袌龇蓊~的三分之一左右�！甭摵献C券分析師毛祖宏說，“在鋼軌市場方面，鐵道部曾給這三家公司的份額進行分配。三家公司在這塊市場的毛利率也較為穩定，大致在13%至15%左右。重軌產品是這三家公司較為穩定的盈利來源�！� “相對來說，新鋼釩的材質更好一些�！泵婧暾f。資料稱，G新鋼釩是國內強度級別最高、品種最全、規模最大的鋼軌生產基地，該公司生產的高速鐵路用鋼軌和在線熱處理軌的國內市場占有率為60%和100%。據介紹，廣深準高速鐵路、京九線、秦沈客運專線、大秦重載運煤專線和北京、上海、廣州、香港地鐵等很多重要線路、關鍵路段，都鋪設了新鋼釩的鋼軌。 在移 動設備領域，黃錦超表示，由于我國目前鐵路系統制造客車業務的公司都沒有上市，目前只有湖南的四方車輛廠是擬上市公司。但為客車生產配套零部件的G晉西(600495)、G時代(600458)能夠分享這部分受益。 目前，G晉西技術較為先進，并擁有出口資質。而時代新材所從事的特種材料行業是國家重點發展的新興產業，產品技術含量高；主營產品減振降噪彈性元件，主要用于提高行車安全和舒適性，占有市場40%的份額；開發的新型液體復合彈簧、新型線路減震器等產品具有國際領先水平，隨著我國城市軌道交通的大力發展，具有較好的市場前景和持續發展空間。 京滬高鐵之外的鐵路大餐 在今年1月召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部部長劉志軍曾指出，“十一五”期間，我國將建設鐵路新線17000公里，其中客運專線7000公里；既有線增建二線8000公里，既有線電氣化改造15000公里。2010年全國鐵路營業里程達到9萬公里，復線和電氣化比例分別達到45%以上。續轉和新安排建設項目達200多個，其中客運專線項目28個，建設總投資12500億元。屆時，發達的鐵路網將初具規模。 據了解，今年全國鐵路計劃新開工項目87個，續建項目38個，收尾銷號項目38個。全年計劃投資1600億元；新線鋪軌376公里，投產1436公里；復線鋪軌1028公里，投產1214公里；電氣化鐵路投產3860 公里。 另外，我國還將對老線路進行大面積提速。大面積提速將在京哈、京滬、京廣、隴海、蘭新、膠濟、武九、浙贛等線路實施，在這些線路的部分區段，客車運行時速將達到200公里水平。提速后，全國鐵路時速120公里以上的線路延展長度將達到22000多公里，其中5300 多公里將達到時速200公里。 相關報道：
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