油價漲 多數行業公司業績沉浮幾何

　　□晨報記者 曹西京

　　3月26日，發改委宣布再次調高成品油價格，其中汽油每噸價格上調300元，柴油價格每噸上調200元，同時出臺了諸多配套措施。分析人士認為，油價調整最得益的是中石油、中石化兩大巨頭，對汽車、農業、運輸等多數行業都將帶來負面影響，價格管制、調價緩慢的城市公交、出租車、燃油電廠、航空受影響更大。而對煤炭、新能源等行業有稍許正面影響

。

　　業內專家分析，這此漲價可能是國家成品油定價機制改革出臺的第一步，調價并不到位，與國際原油價格上漲并沒有掛上鉤，跟國際成品油價格相差還遠。據了解，目前國際原油價格維持在每桶60美元左右，漲價后的國內成品油價格僅相當于原油每桶43美元左右，年內成品油價格可能還將上調。否則部分煉油廠可能仍難以扭虧。

　　石油業：

　　油價倒掛仍難緩解

　　銀河證券石油分析師李國洪認為，此次調價對石化公司將是長期利好。中國石化(資訊 行情 論壇)、上海石化(資訊 行情 論壇)等煉油業務將減虧。據分析，2005年由于成品油和原油的價格倒掛，煉油行業虧損300億元，成品油漲價將刺激該行業改善業績。這次提價可為中石油、中石化兩大石油巨頭每年增收160億元和120億元左右。對中石化來說，成品油每提價100元／噸，公司每股收益將提高0.025-0.04元。

　　因成品油與原油價格嚴重倒掛，上海石化去年煉油業務虧損13.7億元，盡管財政部給予6.33億元補貼，仍不足彌補虧損，導致該公司盈利同比下降57.08%。公司有關負責人表示，成品油價每噸上調1000元才能彌補公司煉油虧損，此次成品油價格上調幅度過小，對公司今年業績雖有利，但最后還要看原油和成品油價格走勢和補貼情況。

　　交通業：

　　配套政策緩沖壓力

　　這次成品油漲價的同時，國家發改委出臺了綜合配套措施，對部分弱勢群體和公益性行業給予補貼。本周三上海市政府新聞發言人透露，上海有關部門正綜合考慮和積極部署出租車油運聯動機制。

　　國泰君安侯繼雄認為，除明文要求的補貼機制和價格聯動機制外，后期資源稅、特別收益稅等調節機制可能擇機出臺。財政補貼或適當提價，可以減緩油價上調對一些公司帶來的不利影響，但有的不能完全消化油價上漲帶來的壓力。北京巴士(資訊 行情 論壇)、大眾交通(資訊 行情 論壇)等公司經營業績將或多或少受沖擊。

　　也有分析師認為，在建立了油運價格長期聯動機制之后，上海幾家擁有出租車業務的上市公司業績將提高，但是這給出租車公司帶來的收益增長應不會太高。因為運價要考慮市民承受能力，且目前出租車公司有補貼，如果運價調整，這部分補貼可能取消。

　　航空業：

　　利潤遭遇較大沖擊

　　而航空類上市公司，由于航油占其運營成本約40%左右，油價上調沖擊最大。東航財務總監羅偉德不久前表示，航油每噸上漲100元，東航的年運營成本就增加2億元。數據顯示，去年高油價已讓國內航空公司的總利潤劇降35.1億元，5家國內上市航空公司中，南航、山航預虧，另外3家預降。再次漲價對這些公司無疑是雪上加霜。東航相關人士表示，油價是剛性的，這次漲價對公司一季度業績影響才幾天，對全年的業績是否有影響則要看相關政策的出臺情況。