最后莊股金宇車城扛不住了 再難走出一字形股價

　　　　熬過4年熊市股價仍在高位橫成“一字”，但近3個月跌幅卻高達37%

　　　　“一字”莊股金宇車城扛不住了

　　【本報訊】金宇車城(資訊 行情 論壇)(000803)最近呈向下破位走勢，股價從去年12月8日的12.39元，跌至昨日收市價7.75元，3個月跌幅高達37%。分析人士認為，最近兩個月

來，該股開始加速下跌，成交量有所放大，股價隨時有可能出現暴跌。

　　“一字”走勢漫長而怪異

　　從2002年7月，金宇車城即開始了漫長而怪異的“一字”形走勢，盡管期間股市經歷了4年的熊市，但金宇車城的股價依然高高在上。

　　統計顯示，金宇車城2005年流通股換手率僅為3.45%，總成交金額僅有1970萬元左右，平均每天成交量不足10萬元，每天成交不足10筆。2005年的12月6日，金宇車城全天零成交。

　　有知情人士透露，金宇車城95%的流通股都在莊家手里，那飄在外面的數萬股，被攥在一個大戶手中。也就是說，金宇車城的流通股股東基本只是一個“二人”世界。

　　“隱身”莊家見首不見尾

　　金宇車城曾被視為市場內最“牛”的莊股。某媒體這樣描述過金宇車城背后的莊：國營機構，當年名震江湖，如今步態如秋。為什么十大流通股股東中沒有呢？因為干這事的不是自營業務，而是委托理財。該機構也不缺錢，因此不會爆倉，也不太可能被查處。也有消息人士表示，金宇車城的控盤資金可能來自于某大型券商的委托理財資金。

　　記者循此思路查閱金宇車城公開資料，1999年底，金宇車城的流通股股東尚有11524個。到了2005年第三季度季報發布，流通股東只剩下3904個，人均持股數量超過1.248萬股，前十大流通股東中，持股最多的只有15.03萬股，前十大流通股東持股情況有8個沒有變化。

　　交易所公開信息顯示，金宇車城只上榜過三次，且上榜證券部為多家。從公開資料中很難看出誰是真正的莊家，某消息人士提及的金宇車城某券商莊家，其證券營業部席位也只出現過一次。

　　對此，市場分析人士表示，金宇車城是一個隱藏較深的莊股，這類莊股一般難以從公開資料上看出來，從時間上看運作時期較長。從近年許多莊股股價“雪崩”的角度看，該股主要的風險在于莊家資金鏈，只要其資金鏈不出現問題，股價就不會出現大幅跳水。

　　后市將步入價值回歸

　　有分析人士認為，金宇車城除了是一只莊股，還是一只價值被嚴重高估的股票。按照目前的流通盤、每股收益、每股凈資產等財務基本面綜合分析，金宇車城的合理定價應該在3.6元左右。但自2002年以來該股始終在11元左右盤旋，該股莊家的建倉成本約在7至8元附近，昨日雖已跌至7.75元，已接近莊家建倉成本區間，但該股依然有下行空間。

　　中證投資張志民認為，金宇車城基本面較差，缺乏投資價值，股價面臨長期調整。后市可能通過走下降通道的方式完成價值回歸，也不排除大幅下跌甚至跌停的可能。按照一般莊股跳水的慣例，預計該股要跌至4元以下。若坐莊資金為自有資金，下跌勢頭可能會緩慢一些；若是融資坐莊的話，股價跌到了平倉價位，可能引發莊家資金鏈斷裂，將令股票連續跌停，股票價值回歸也將一步到位。

　　江蘇天鼎秦洪認為，金宇車城近期走勢開始破位，這與此前的跳水莊股沒有區別。該股莊家資金實力還可以，跳水的原因可能是莊家不想“扛”了，也與今年市場逐漸回暖有關。他認為，莊股成交稀疏是共性，股票缺乏投資價值，自然流動性差，海外市場零成交也屢見不鮮。他認為，金宇車城合理價位應在3元多，后市股價肯定有個下跌過程，且肯定會出現跌停板，但該股跳水對二級市場影響有限，不像中科系或德隆系有多只股票跳水，市場這類莊股目前也已不多，不會形成莊股跳水的連鎖反應，也不會對市場產生負面影響。

　　博信投資陳鐘認為，該股已呈破位之勢，主要是股價背離公司基本面，今年該股首次預虧也是誘因。預計該股短線可能反彈，中長期走勢將繼續向下調整。

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