油價(jià)再漲 上市公司幾家歡樂(lè)幾家愁

　　編者按：3月26日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)通知，決定將汽油和柴油出廠價(jià)格每噸分別提高300元和200元，分別達(dá)到了4700元/噸和4070元/噸。雖然成品油調(diào)價(jià)方案的必然出臺(tái)已經(jīng)眾所周知，然而在國(guó)際油價(jià)高企的情況下推出，有消息稱(chēng)，“在國(guó)際油價(jià)不下跌的情況下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格起碼每噸還要提高1000元左右，才能避免煉油行業(yè)的虧損”———

　　2005年起，雖然原油的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，汽油、煤油、柴油的出廠價(jià)更是上漲20%以上，

但是原油價(jià)格的上漲始終沒(méi)有完全的傳導(dǎo)到下游煉油企業(yè)和零售終端。

　　中石化、中石油盈利等現(xiàn)實(shí)情況，使社會(huì)普遍認(rèn)為油企已經(jīng)充分享受到了油價(jià)上漲的好處。加上提高油價(jià)將對(duì)公交、農(nóng)業(yè)等行業(yè)可能帶來(lái)的沖擊，使油價(jià)的上調(diào)方案一直遲遲未能出臺(tái)。但是原油、成品油價(jià)格倒掛，使油價(jià)的傳導(dǎo)機(jī)制不順暢，導(dǎo)致了實(shí)際上的油荒，反而更加不利于產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在此背景下，一個(gè)合理的成品油定價(jià)方案必然應(yīng)運(yùn)而生。

　　油價(jià)上漲冷熱不均

　　成品油定價(jià)的上調(diào)無(wú)疑對(duì)相關(guān)的上市公司和行業(yè)帶來(lái)相應(yīng)的影響。其中主要是煉油類(lèi)，交通運(yùn)輸業(yè)、航空類(lèi)，農(nóng)業(yè)類(lèi)上市公司等將在此次油價(jià)調(diào)整的過(guò)程中受到最大的沖擊，其影響也因行業(yè)情況不同而冷暖不一。

　　對(duì)于煉油類(lèi)企業(yè)和包含煉油類(lèi)業(yè)務(wù)的上市公司來(lái)說(shuō)，成品油價(jià)的上調(diào)無(wú)疑是個(gè)極大的利好，將刺激上市公司的業(yè)績(jī)改善。2005年由于成品油和原油的價(jià)格倒掛，煉油行業(yè)虧損300億，而這一切有望隨著成品油價(jià)的上調(diào)而得到改觀。比如，成品油每提價(jià)100元／噸的話，中石化的業(yè)績(jī)提高為0.025—0.04元／股。

　　而公交行業(yè)、農(nóng)業(yè)、航空類(lèi)上市公司等都將受到很大的沖擊。

　　由于國(guó)家對(duì)公益性行業(yè)和弱勢(shì)群體的補(bǔ)貼措施，公交行業(yè)、出租車(chē)行業(yè)、種植業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)，還能夠及時(shí)得到相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼或者通過(guò)適當(dāng)?shù)奶醿r(jià)，以減緩油價(jià)上調(diào)帶來(lái)的不利影響。但是，對(duì)于這些行業(yè)尤其是交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，上述措施并不能完全消化油價(jià)上漲帶來(lái)的壓力。北京巴士、大眾交通等眾多上市公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將或多或少因?yàn)橛蛢r(jià)的上調(diào)而受到?jīng)_擊。

　　而航空類(lèi)上市公司，由于航油占其運(yùn)營(yíng)成本的比例較大，2006年提價(jià)前全行業(yè)平均水平大約是航油占其全部運(yùn)營(yíng)成本的40%左右，是受油價(jià)上調(diào)沖擊的最大戶(hù)。數(shù)據(jù)顯示，去年的高油價(jià)已讓國(guó)內(nèi)航空公司的總利潤(rùn)劇降35.1億元，成品油價(jià)上漲對(duì)目前經(jīng)營(yíng)狀況本來(lái)就不太好的航空業(yè)，無(wú)疑是雪上加霜。

　　國(guó)內(nèi)航空類(lèi)上市公司中，南方航空、東方航空一直都是處于微利的邊緣，而油價(jià)的上調(diào)很容易將這兩家上市公司拖入虧損行列。

　　油價(jià)還將繼續(xù)上漲？

　　盡管此次提價(jià)的幅度較大，但由于成品油定價(jià)機(jī)制的改革，可能繼續(xù)帶來(lái)成品油價(jià)上漲，將對(duì)相關(guān)的上市公司和行業(yè)帶來(lái)進(jìn)一步的影響。出于理順成品油定價(jià)機(jī)制的需求，成品油定價(jià)和國(guó)際完全接軌從中期來(lái)看是不可避免的了。中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)研究所原所長(zhǎng)張卓元就向記者表示�熢�

　　另外，由于國(guó)際供應(yīng)關(guān)系依然緊張，國(guó)際利益集團(tuán)的操作以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的需求增長(zhǎng)，

　　航空業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)這兩大在油價(jià)上漲過(guò)程中受到最大沖擊的行業(yè)，將如何應(yīng)對(duì)油價(jià)的上漲，都是值得關(guān)注的。