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□晨報記者 陳重博
隨著近期股指在千三附近反復盤整，股改的貼權現象開始由G股擴散至準G股中。
在前幾周的行情中，很多個股在公布股改方案后，不管其方案優劣，復牌后總能有10%左右的漲幅，而等到其方案獲股東大會通過、變身G股首日交易時又能再度填權10%。新G
股這樣的“雙十”賺錢效應，曾給本輪行情注入了不少做多的動能。然而，隨著大盤的停滯不前及股改的不斷加速，股改個股的賺錢效應逐步減弱。如今，不少新G股首日復牌后的貼權幅度均要達到5％，而且這種貼權的效應正在向股改的上游蔓延。
昨日，海虹控股(資訊 行情 論壇)、威孚高科(資訊 行情 論壇)、黑牡丹(資訊 行情 論壇)等個股盡管調高了各自的股改對價方案，但復牌后仍以大跌告終。其中的成交回報顯示，一些機構投資者正在加緊撤離。
面對股改個股差強人意的表現，市場人士認為，這其中可能有幾方面原因造成：其一，以市場股改方案10送3股的平均對價測算，股改個股合理的補漲空間最多不超過30%，而此前不少個股借著行情回暖的春風已完成了一波凌厲的升勢，因此這類個股即使公布不錯的股改方案，后市的上升空間已相當有限。其二，護盤資金的承受力度大為減弱。之前很多公司為了順利完成股改，各自聯系調動了一定規模的資金為其股改保駕護航。隨著行情陷入橫盤整理的境地，這批資金在完成護盤任務后選擇了加速撤離，導致其復牌后迅速走弱。其三，一些個股雖然股改前漲勢一般，但由于自身基本面的原因，也很難得到主流機構的認同。
值得注意的是，股改個股的表現，往往對大盤未來走勢起到一定的提示作用。去年9月，當股改個股從普遍賺錢轉為大面積貼權后，大盤的夏季攻勢也隨之告一段落。
上海機場(資訊 行情 論壇)認沽權證10日創設
晨報訊上海機場認沽權證（權證交易代碼“580996”，交易簡稱“滬場JTP1(資訊 行情 論壇)”，行權代碼“582996”，行權簡稱“ES070306”）將于2006年3月7日在上證所交易。有資格的證券公司可比照關規定創設同種上海機場權證。創設的權證可于2006年3月10日開始交易。
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