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本報(bào)記者 李良 上海報(bào)道
強(qiáng)生控股(資訊 行情 論壇)(600662)某高層昨日向記者證實(shí)，上海綠地集團(tuán)已經(jīng)直接向上海市政府提交報(bào)告，申請(qǐng)參與收購(gòu)公司控股股東強(qiáng)生集團(tuán)股權(quán)。此前，國(guó)資背景的上海現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)(集團(tuán))有限公司曾宣布，有意出讓手中持有的強(qiáng)生集團(tuán)20％股權(quán)。
“現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)公司因?yàn)樵诟闹疲枰湛s旗下的投資，所以決定出讓這20％的強(qiáng)生集團(tuán)股權(quán)。對(duì)這部分股權(quán)感興趣的人不少，其中綠地集團(tuán)的政府背景比較深，在收購(gòu)這20％股權(quán)的動(dòng)作上也比較張揚(yáng)。”該人士表示，“綠地集團(tuán)實(shí)際上是看中了強(qiáng)生的某些地塊，強(qiáng)生充裕的現(xiàn)金流對(duì)他們的吸引力也比較大，畢竟對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)來(lái)說，現(xiàn)金流是最重要的。”
記者隨后致電綠地集團(tuán)董事長(zhǎng)張玉良，但其在連說幾句“我不清楚這件事”后便匆匆掛斷了電話。
事實(shí)上，即便成功收購(gòu)了這20％的股權(quán)，綠地集團(tuán)也仍未達(dá)到掌控強(qiáng)生集團(tuán)的目的。在強(qiáng)生集團(tuán)目前的股權(quán)格局中，除了現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)公司持有的20％股權(quán)外，職工持股會(huì)持有35％的股權(quán)，上海地產(chǎn)閔虹置業(yè)有限公司持有20％的股權(quán)，上海交通投資(集團(tuán))持有25％的股權(quán)，其中，職工持股會(huì)目前是強(qiáng)生集團(tuán)的控制人。但是，該人士認(rèn)為，如果綠地集團(tuán)成功收購(gòu)了這20％的股權(quán)，不排除政府會(huì)將其他的股權(quán)也轉(zhuǎn)讓給綠地集團(tuán)，從而使其達(dá)到控股地位。
“畢竟大家的股權(quán)比例比較接近，只要其余兩家任何一家拿出股權(quán)，股權(quán)的格局就會(huì)發(fā)生根本變化，控制人也就變更了。而作為政府背景很深的綠地集團(tuán)，如果它真的要進(jìn)來(lái)，會(huì)更有條件獲得控制人地位。”該人士稱。
不過，盡管綠地集團(tuán)有著諸多優(yōu)勢(shì)條件，但此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決定者國(guó)資委仍然顯得猶豫不定，使得股權(quán)轉(zhuǎn)讓方案遲遲沒有落實(shí)，其根本原因就在于這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓將會(huì)決定強(qiáng)生集團(tuán)究竟是收編國(guó)有還是花落民營(yíng)。在2001年的強(qiáng)生集團(tuán)改制中，上海市國(guó)資委設(shè)計(jì)的方案曾是職工持股會(huì)持股35％，民營(yíng)公司上海匯浦科技持股35％，上海國(guó)資持股30％，但在實(shí)際操作中，卻最終形成現(xiàn)在的格局:職工持股會(huì)持有35％股權(quán)，國(guó)資通過三家公司實(shí)際持有了65％股權(quán)。盡管在日常經(jīng)營(yíng)中，職工持股會(huì)起主導(dǎo)作用，被外界視為控制人，但這種股權(quán)比例懸殊的狀況始終懸在職工持股會(huì)的心頭。為此，職工持股會(huì)希望將持股比例擴(kuò)大，而此次現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)恰好是一次良機(jī)。如果選擇了綠地，那么，職工持股會(huì)的積極性必然受到打擊，此前就有媒體曾報(bào)道稱，由于遲遲不能獲得實(shí)際控股權(quán)，職工持股會(huì)有意退出；而如果選擇了職工持股會(huì)，那么，毫無(wú)疑問，強(qiáng)生集團(tuán)變成了一個(gè)民營(yíng)控股的公司。
“選擇誰(shuí)都是順理成章的事情。給綠地也好，給上海交通投資集團(tuán)也好，還是給職工持股會(huì)也好，都有充分的理由。之所以這個(gè)事情遲遲未定，關(guān)鍵在于市政府還沒有給出一個(gè)明確的說法。”該人士表示。
而據(jù)記者了解，上海市政府現(xiàn)在對(duì)公共交通運(yùn)輸行業(yè)的股權(quán)看的很重，已經(jīng)從過去的“國(guó)退民進(jìn)”轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極持股，包括對(duì)上市公司股權(quán)的控制。最顯著的例子就是在巴士股份正在進(jìn)行的股權(quán)分置改革中，由于大股東上海交通投資集團(tuán)在股改后持股比例從30.96％下降到23.49％，控股地位受到威脅，交投集團(tuán)就明確表示，將在相關(guān)股東會(huì)議通過后的兩個(gè)月內(nèi)投入不超過2億元增持巴士股份，以確保自己的控股地位。從這個(gè)角度來(lái)看，擁有政府背景的綠地集團(tuán)出面與職工持股會(huì)爭(zhēng)奪股權(quán)，也許并不意外。
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